產品名稱：定製定做 衝擊電壓發生器 超低頻發生器 超低頻耐壓測試儀

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
定製定做 衝擊電壓發生器 超低頻發生器 超低頻耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

“觸發”稱得上數字示波器靈魂級的概念，如果冇有合適的觸發條件，波形觀測也無從談起。雖然很多工程師熟悉觸發功能，但隻知其表不知其裡。如何深入理解觸發呢？這篇ZDS示波器研發筆記在這裡分享給大家。示波器在使用時要得到穩定觸發的波形，這樣才能保證後續的測量、等功能的可靠性。現在數字示波器的觸發功能越來越強大，從常規觸發，到協議觸發，再到模板觸發，越來越強大。但在基本的觸發設置中，有些小細節的作用不可忽視，靈活掌握後，對使用示波器亦大有裨益。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

知道了智能網聯汽車的概念之後，接下來一起了解一下智能網聯汽車都有哪些關鍵技術？環境感知技術環境感知包括車輛本身狀態感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中車輛本身狀態感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態、車輛位置等；道路感知包括道路類型檢測、道路標線識彆、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等；行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人，包括白天行人識彆、夜晚行人識彆、被障得物遺擋的行人識彆等；交通信號感知主要是自動識彆交又路口的信號燈、如何通過交又路口等；交通標識感知主要是識彆道路兩側的交通標誌，如限速、彎道等，及時提醒駕駛員注意；交通狀況感知主要是檢測道路交通擁堵情況、是否發生交通事故等，以便車輛選擇通暢的路線行駛；周圍車輛感知主要檢測車輛前方、後方、側方的車輛情況，避免發生碰撞，也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

當你無法清楚了解測量儀器所導出測量數據的敏感性級彆和精度，便很難相信這些數據，而紅外熱像儀常常會被歸到這一測量儀器的類彆之中。而且，在討論紅外熱像儀的測量精度時，常常會用到一些令人困惑不已、產生誤解的複雜術語和行話。終使一些研究人員完全對這些工具繞行而走。不過也他們會與其在研發熱測量應用所具有的潛在優勢失之交臂。在下麵的討論中，我們會避免使用技術術語，以直白的語言闡述紅外熱像儀在測溫上的不確定性，讓你對此有基本的了解，從而幫助你理解紅外熱像儀標定流程和精度。