產品名稱：30年經驗 衝擊電壓發生器 工頻試驗變壓器 交直流高壓分壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
30年經驗 衝擊電壓發生器 工頻試驗變壓器 交直流高壓分壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

電源紋波測試在電源質量檢測中是很重要的一項參數，但是怎麼準確的測量電源紋波卻成了工程師心中的一道難題，到底怎麼樣才能攻破這個難題呢?本文就是針對這個問題，正確測量電源紋波的方法。由於直流穩壓電源一般是由交流電源經整流、濾波、穩壓等環節而形成的，這就不可避免地在直流電壓中多少帶有一些交流分量，這種疊加在直流穩電壓上的交流分量稱之為紋波。不正確的紋波測試在ZDS2024Plus示波器中接入一個3.3V的電源信號，檔位使用X10檔，進行電源紋波的測量，點擊AutoSetup之後，經過調解水平時基，垂直檔位和垂直偏移，可以得到如下所示。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

電動汽車放電對電力係統的影響研究發現，EV入網比建設調峰電廠或機組更加經濟，目前也有相關文獻研究V2G技術的可行性與潛在效益。車網互聯的概念將帶來新的補償理念，如果采取正確合理的調度和引導，用電動汽車吸納過剩的可再生能源、平抑波動，有助於實現供需平衡，同時可以擴大電力市場、降低峰穀差、為電力係統提供備用。但是考慮電價因素的電動汽車有序充電和與可再生協調互補、或者參與調頻、作為旋轉備用等方麵的綜合調度策略並冇有成熟的研究，有待進一步的探索和發展。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

測量儀表的質量通常用一個簡單的問題進行評估：測量精度如何?選擇適用的測量儀表就需要認識一下影響測量不確定性的一些因素。這樣反過來還可更深入了解該類儀表的技術指標所列出的信息以及未列出的信息。儀表測量的性能根據動態性(量程、響應時間)、準確度(重複性、精密度和靈敏度)以及穩定性(對老化及惡劣環境的容差)來進行評估的。其中，準確度(應該是允許誤差，經常被叫做精度)通常被視為重要的質量因素,也是難以確定的因素。