產品名稱：HN係列 衝擊電壓試驗裝置 變頻串聯諧振 三倍頻試驗變壓器

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
HN係列 衝擊電壓試驗裝置 變頻串聯諧振 三倍頻試驗變壓器產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

定量指的是待物的含量質譜可以通過分子量信息定性。質譜信號強度與待物含量的關係任何定量方法都需要建立實驗測量信號與待物的量的關係。很幸運的是，在質譜中，通常也可以建立這樣的關係，因此質譜信號是可以用於定量的。既然問題是“質譜是怎樣做到定量的？”，我們不妨把質譜信號的產生按時間順序粗略分為三個步驟，即離子的產生，傳輸與檢測。產生離子時，不同樣品分子的電離通常是相互立的。因此樣品量越多，其產生的離子也就越多。

衝擊測試係統係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規範執行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

EMC設計係統主站和從站電路板的設計對係統的EMC至關重要,而一個電路板的電磁輻射能力和接收能力往往是一致的。在提高電路板抗乾擾能力的同時，也了電路板的電磁輻射。PCB板的EMC設計主要因素有以下幾點：元器件選擇和布局選擇EMC性能好的元器件，並儘量選擇表麵貼裝的封裝形式。器件合理布局，把相互有關的器件儘量放得靠近些，使各部件之間的引線儘量短。特彆是微控製器和CAN控製器的時鐘源晶體一定按規定放置，否則會不起振。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發。充電電壓的重複性和穩定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

² 觸發控製

係統能夠手動、自動或報警觸發衝擊電壓發生器點火。觸發點火信號可以立延時

此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外，還存在如雙電機四驅、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案，都是未來的發展方向。新能源電機恒功率範圍、啟動扭矩、調速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優劣的重要指標。現階段，新能源汽車、特彆是乘用車電機趨向於高轉速、率、高穩定性的方向發展。為什麼新能源汽車，特彆是乘用車的轉速要做高？近年來，主要汽車企業加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉速有兩大優點：一是對於新能源電機來說，轉速高，功率密度高，體積遠小普通電機適於新能源汽車的應用；二是轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。