產品名稱：交流采樣變送器校驗台 電壓監測儀校驗儀 定製定做 交直流儀表檢定裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交流采樣變送器校驗台 電壓監測儀校驗儀 定製定做 交直流儀表檢定裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

在測量上半橋的驅動電路時發現有一路與其他兩路有明顯區彆，經仔細檢查發現一隻光耦A3120輸出腳與電源負極短路，更換後三路基本一樣。模塊裝上上電運行一切良好。一台BELTRO-VERT2.2kW變頻通電就跳“OC”且不能複位。與維修：檢查逆變模塊冇有發現問題。其次檢查驅動電路也冇有異常現象，估計問題不在這一塊，可能出在過流信號處理這一部位，將其電路傳感器拆掉後上電，顯示一切正常，故認為傳感器已壞，找一新品換上後帶負載實驗一切正常。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交流采樣變送器校驗台 電壓監測儀校驗儀 定製定做 交直流儀表檢定裝置下文就對觸發功能、設置中的觸發濾波、觸發靈敏度、釋抑時間進行交流。示波器觸發的原理示波器的觸發係統與采樣係統，是示波器的重要組成部分。采樣係統負責將模擬信號數字化，但信號是過來的，該取哪部分顯示在示波器的界麵上呢？如果示波器冇有觸發係統，采用每隔一段時間或隨機某個時間將采樣的波形進行疊加，由於采樣位置的不確定性和無規律，就會出現中非常混亂的波形顯示，在屏幕上看起來就像來回滾動的波形。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

電控燃油噴射供給係統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術的發展，機械式（K）或機電式（KE）噴射已被電子燃油噴射係統（EFI）典型的供油係統所取代。目前在汽車上應用的EFI係統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力（真空度），間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI係統。由於汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管的壓力波動，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

同時，毫米波對毛發具有一定的穿透能力，不至於對受檢人員的衣物造成大量虛警，減輕了安檢人員的工作負擔。相較而言，低頻段的毫米波探測設備雖然更容易實現，但其分辨率隨著頻率降低和波長增加而變差，38GHz的信號隻能探測4~5mm的物體，雖然經濟，但不適用於標準的安檢工作。該頻段的電磁波對無害，相較於X光，毫米波的電磁輻射是非電離輻射；相較於低頻的設備，毫米波輻射的探測深度僅到表皮，不會到達真皮以下。