產品詳情
  • 產品名稱:交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表(電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表)、單相交流電能表(選項)、三相交流電能表(選項)以及直流電壓、電流表的基本誤差。交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置
詳情介紹:

HN8001A三相交直流指示儀表,電測儀表檢定裝置 交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置

交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源,軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器(DSP)、複雜可編程邏輯陣列(CPLD)、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成,將係統、測試和信號高度集成,體積小,重量輕,可靠性極高,功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

因此需要我們不斷優化水處理工藝,以的投入獲得的彙報。在探索新開發的水處理工藝過程中,對其效果的檢測我們需要借助大量的高科技儀器來完成。因此液相色譜作為一種能的檢測與技術而被廣泛應用於新工藝的開發。我們知道,苯是一種化學原料,但同時也是毒性強,危害性大的有機物,並且化學性質活潑,但在水體中有極高的穩定性,且有一定的溶解性,所以造成的水體汙染會持續相當長的時間。目前,對水環境中苯的降解研究在都很活躍。
 交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置技術參數:

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限:660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍:(0~120)%RG RG為量限,下同

準確度:0.05%RG

 交直流電流輸出

量限: 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0~120)%RG   RG為量限,下同;

準確度: 0.05%RG

     交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置由於電力電子技術的飛速發展,電力電子裝置在電力係統、工業、交通及家庭中的應用日益廣泛,諧波所造成的危害也日趨嚴重,如何治理電氣中的諧波問題,已經成為世界各國的重中之重。背景一:2003年8月17日,美國紐約大停電,數萬居民在一年中熱的天氣下“煎熬”了5天,發生60起重大火災,經濟損失200-300億美元。背景二:九十年代初,三列電氣機車同時在山西石洞口電廠供電區域通過,結果將經過十幾次鍛打的12.5兆瓦發電機組主軸扭成“麻花”,西北電網因此解網,發生電力係統等級惡故。交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置頻率設置:在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz~70Hz,分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置:對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz;若交流源處於關閉狀態,則打開並輸出交流源,源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度,按【←】鍵可左移光標,按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

滾動模式滾動模式的特點如下:連續采樣,無采樣間隔,邊采樣邊顯示,無觸發設置,波形始終從右往左滾動顯示。所示。優點:采樣無死區,且實時顯示,不會丟失數據。但應注意到,采樣率過低也會導致采到的數據冇有意義,所以選擇深存儲示波器是至關重要的,深存儲波形不失真,重建。缺點:波形無法穩定顯示,冇有觸發的概念,不能自動識彆低概率信號。小提示:為什麼滾動模式下,波形是從右往左滾動顯示的呢?因為YT模式定義的時間軸是左負右正(左側為舊數據右側為新數據),那麼新采集的數據必然是從右側增加,舊的數據則從左側移出屏外,所以就形成了從右往左滾動顯示。交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時,標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置;設置完畢,按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵,HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一:直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態,則打開並輸出直流源,若直流源已處於輸出狀態,則直接按量限百分比輸出相應幅度。

尤其是在汽車工況發生急劇變化,如汽車突然製動或加速時,其檢測精度較差,因而影響了D型EFI係統在現代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI係統,它是用空氣流量計直接測量發動機吸入的空氣量,因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI係統均采用多點噴射(MPI),即每個氣缸的進氣歧管設一個噴油器,因而係統總體結構比較複雜,製造成本較高。目前受歡迎的是MONO係統,該係統是一種低壓噴射係統,即單點噴射(SPI)係統,它隻在進氣總管設一個噴油器進行集中控製,使結構大為簡化。交流標準源 電壓監測儀校驗台 定製定做 三相儀表校驗裝置

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