產品名稱：交直流采樣校驗儀 電壓監測儀校驗儀 HN係列 多功能指示儀表校驗裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交直流采樣校驗儀 電壓監測儀校驗儀 HN係列 多功能指示儀表校驗裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

據Warra表示，該公司開發了一種噪聲發生器，能夠產生典型的汽車噪音，內燃機發動聲，喇叭發聲，窗戶滾動和下降等噪聲，以噪聲測試汽車以太網實現和整個汽車係統的穩健性。他強調，這一項測試尤為重要，因為無線係統不僅用於車載信息係統，而且還用於自動駕駛輔助係統等**功能。當以太網用於導航和信息的顯示器時，Warra表示，對普通汽車來說，噪聲影響可能於屏幕閃爍或卡屏，但類似的情況一旦在自動駕駛係統中發生，可能會危及生命。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交直流采樣校驗儀 電壓監測儀校驗儀 HN係列 多功能指示儀表校驗裝置我們都知道數字示波器的原理決定了波形觀測必然存在死區時間，而死區時間的長短直接影響示波器捕獲異常信號的能力。那麼，現在用的示波器的死區時間具體是多少，怎麼去計算呢，在下文揭開。采樣時間、死區時間和捕獲時間數字示波器捕獲信號的過程是典型的“采集-處理-采集-處理”過程，如所示為數字示波器的采集原理，一個捕獲周期由采樣時間和(處理時間)死區時間組成，如所示。示波器采集原理圖采樣時間：是信號采樣存儲的過程。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

分類胎壓監測按照測量的方式可以分為間接式胎壓監測(WSB)和直接式胎壓監測(PSB)。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內置式胎壓監測和外置式胎壓監測。直接式和間接式胎壓監測係統直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到接收器模塊上的係統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，係統會自動報警。間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，然後通過比較輪胎之間的轉速差彆，以達到監測胎壓的目的。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

新一代無源光網絡(PON)Tyndall光電子封裝小組研究經理Dr.LeeCarroll表示：“過去的十年見證了矽光子從出現到成為新一代信息通信技術應用媒介的發展過程。采用麵對麵疊加法（3D集成）在矽光子集成電路(Si-PIC)頂部安裝驅動器電子集成電路是一種基於光電子平台實現高速電子解調與分配的實用方案。Tyndall研究院目前正在研發用於高速家用光纖網絡連接的新一代無源光網絡(PON)演示模塊。