產品名稱：三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 價格 交直流儀表校驗裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 價格 交直流儀表校驗裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

**至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優良血統，接下來將同大家探討奔馳汽車**性中非常重要的通訊環節是如何實現的。隨著攝像係統、距離控製、航線保持等功能以及製動輔助係統、製動力分配係統、車身側傾乾預與緩解係統等功能的飛速發展，汽車的係統功能之間已經不再立，而是呈現互相合作的關係，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式**裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些**裝備的穩定工作的呢？下麵將為大家從奔馳商務車的通訊係統——容錯CAN進行。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 價格 交直流儀表校驗裝置根據這四個典型的諧波波形可以知道：在嵌入式係統實驗室中，三相的電流波形為整流電路特征，電容充電過程才有電流，有明顯的畸變。通過FFT可以看出3次、5次和7次諧波的THDi含量都很高。其中3次諧波畸變率78%，5次為49%，7次為28%，總諧波畸變率高達95.6%，但實驗室消耗的功率較低，的B相電流為16A，考慮到建築的供電變壓器容量較大，係統阻抗較小，所以電壓畸變率較低，並未超過標準限值。另一個需要注意的現象是中性線電流，當僅存在基波電流時，在中性線上會流過三相不平衡電流，各相基波電流相互抵消後的數值肯定小於相的單相基波電流。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

不同的體係對精度的要求不一樣。單體電池OCV曲線及其電壓采集精度要求對於LMO/LTO電池，單體電壓采集精度隻需達到10mV。對於LiFePO4/C電池，單體電壓采集精度需要達到1mV左右。但目前單體電池的電壓采集精度多數隻能達到5mV。1.2采樣頻率與同步電池係統信號有多種，而電池管理係統一般為分布式，信號采集過程中，不同控製子板信號會存在同步問題，會對實時監測算法產生影響。設計BMS時，需要對信號的采樣頻率和同步精度提出相應的要求。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

比如，高輸入阻抗比低輸入阻抗易受乾擾，模擬電路比數字電路易受乾擾，無隔離設計的設備比有隔離設計的設備易受乾擾。如果我們使用功率儀測試的時候遇到了乾擾要這麼辦？常見的抗乾擾技術有以下幾種，在使用功率儀測試遇到乾擾時，也主要按照一下思路來解決異常。乾擾比較大時，可以考慮使用同軸電纜類的性能較好的測試線。濾波選擇合適的濾波裝置，或者在設備上設置合適的濾波條件。接地接地技術相對比較複雜，但是無論在強電係統還是弱電係統中，接地都是一種比較好的乾擾的技術。