產品名稱：交流采樣變送器校驗儀 電壓監測儀校驗裝置 定製定做 電測儀表檢定裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交流采樣變送器校驗儀 電壓監測儀校驗裝置 定製定做 電測儀表檢定裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

容錯CAN簡介先來了解一下容錯CAN，容錯CAN的物理層是由CAN-CAN-L、GND三根線組成的。下為CAN總線通信信號的示意圖：CAN總線通信信號由圖中我們可以看出，CAN-CAN-L的電壓幅值在顯隱性發生變化時幅值變化高達4V，這樣不僅可以保證正常狀態下CAN總線的穩定工作，還可以保證CAN總線中CAN-CAN-L其中一條發生故障（短路或者斷路）時，容錯CAN會自動識彆總線狀態，根據總線狀態做出調整（具體見下表1），保證了CAN總線在故障時的通訊正常。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交流采樣變送器校驗儀 電壓監測儀校驗裝置 定製定做 電測儀表檢定裝置汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

VCO的非線性特性以典型雙極型晶體管管芯封裝的科耳皮茲壓控振蕩器為例，如所示。從圖中可以看出，按照振蕩器的基本原理其有諧振電路、有源器件及輸出負載三部分組成。調諧電壓（Vcontrol）從電路左端輸入，諧振回路包括變容二極管Cvar、諧振電感L1以及電容CCC和C5，其中變容二極管是一種在PN結上加反向偏壓時產生電容變化的二極管，用於改變振蕩器的電容量以達到輸出頻率可調的目的；有源器件為雙極型晶體管用以放大振蕩信號；輸出負載為應用該振蕩信號的部分，理想狀態為50歐姆負載。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

動能攔截器由姿控、軌控發動機組合提供直接控製力，采用側窗探測紅外凝視成像尋的末製導，能夠識彆、鎖定並直接碰撞摧毀彈道彈頭。這一防禦係統對亞太地區尤其對勢必帶來諸多麻煩。但大家認為係統對的威脅並非是攔截，而是其二核心組件雷達係統。AN/TPY-2X波段相控陣雷達，是世界上性能強的陸基機動反導探測雷達之一，該雷達探測距離約2公裡，對反射麵積為1平方米(典型彈道彈頭的反射麵積)的目標的探測距離約12千米，可以說一旦部署，大半個都在該係統的監視之下。