產品名稱：交直流采樣檢定裝置 多表位電壓監測儀校驗裝置 使用方法 電測儀表校驗儀

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交直流采樣檢定裝置 多表位電壓監測儀校驗裝置 使用方法 電測儀表校驗儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

經典Buck拓撲電路傳統LDO穩壓（左）與BUCK穩壓（右）集成Buck降壓轉換芯片你可能會疑問，非隔離Buck電源為什麼能夠有這樣的優勢呢？非隔離Buck電源之所以能有這樣的優勢，（是由於使用了高集成的Buck芯片）是由於使用了集成Buck降壓轉換芯片，該芯片以Buck拓撲為框架將保護電路嵌入芯片內，使得Buck降壓電源模塊更加**可靠。下為某的小體積降壓轉換芯片內部電路框圖，其尺寸長寬僅為3mmx2mm，具有短路保護、過熱關斷保護、欠壓保護等功能，電路環路采用電壓、電流雙環控製，使得係統的穩定性更好，擁有不錯的電壓調整率與負載調整率，並且該類IC為了提高輕載效率，在輕載時自動進入調頻模式，通過降低開關頻率及損耗來提高輕載效率。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交直流采樣檢定裝置 多表位電壓監測儀校驗裝置 使用方法 電測儀表校驗儀作為電機行業的“新人”，無刷電機是實至名歸的，以狂浪之勢湧入，工業控製，消費電子和汽車電子等高精度控製行業，“無刷“是不是未來電機行業的發展趨勢？本文以案例的形式扒一扒無刷電機那些事。近年來，無刷電機在，工業控製，消費電子和汽車電子等高精度控製行業廣泛應用，無刷電機性能的好壞很大程度上取決於電機驅動器，研發階段，工程師如何借助示波器快速、便捷、真實的對驅動器信號進行？本文主要介紹ZDS454Plus數椐挖掘型示波器對電機驅動器的典型測試及案例。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現在汽車主動、被動**係統中傳感器的先進性、處理/控製/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力係統的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

空氣流量傳感器（也稱空氣流量計）是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發動機為了在運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。