產品名稱：多表位交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 生產廠家 三相交直流儀表校驗儀

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 多表位交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 生產廠家 三相交直流儀表校驗儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

如分子結構與組成、立體規整性、結晶與去向、分子相互作用，以及表麵和界麵的結構等。從拉曼峰的寬度可以表征高分子材料的立體化學純度。如無規立場試樣或頭-頭，頭-尾結構混雜的樣品，拉曼峰是弱而寬，而高度有序樣品具有強而尖銳的拉曼峰。研究內容包括：化學結構和立構性判斷、組分定量、動力學過程研究、高分子取向研究聚合物共混物的相容性以及分子相互作用研究、複合材料應力鬆弛和應變過程的監測、聚合反應過程和聚合物固化過程監控。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     多表位交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗裝置 生產廠家 三相交直流儀表校驗儀線材測徑儀內裝有8組測頭，每組測頭由平行光發射單元和光電子接收單元構成。發射單元內含特種LED光源，接收單元即數據采集處理係統。測得的數據經光纖通信傳輸到上位計算機。測徑儀進廠前的準備根據預先的現場位置，按照《測徑儀布置圖》和《測徑儀基礎圖》的要求鋪設基礎，固定軌枕板，軌道可不固定或點焊固定。注意基礎麵的平整和穩定。經過實地的勘查，確認軌道的間距、軌麵到軋線中心高度等指標均符合設計要求，供電、水管道接口均已就緒。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

基於電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅動係統電磁擾特性及傳播機製進行了，采用擾源、係統接地、電磁、係統合理布局等措施實現了係統電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用於某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數量還是功率都遠遠超過傳統汽車，電磁兼容問題的嚴重性和複雜性也遠高於傳統汽車。電機驅動係統是電動汽車的三大關鍵係統之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關係到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

數顯儀表被測參數大多被轉換成微弱的低電平電壓信號，並經長距離傳送到數顯表，因此除有用的信號外，還會有些乾擾信號夾雜其中，會影響數顯儀表測量結果的正確性。乾擾源在儀表內、外部都有可能存在。如在數顯表外部，大功率用電設備、電網可能成為乾擾源。而在數顯表內部，變壓器、線圈、繼電器、電源線等可能成為乾擾源。數顯儀表產生乾擾的途徑信號源與儀表之間的導線、內部配線通過磁耦合在電路中形成乾擾。在大功率變壓器、交流電機、電力線的周圍空間都存在有很強的交流磁場，而閉合回路處在這種變化的磁場中將產生電動勢。