產品名稱：三相程控功率源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 5年保修 電測儀表校驗儀

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相程控功率源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 5年保修 電測儀表校驗儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

按此計算，兩機器人多的測量點數為：（13－2）/2.5＝88個點。測量點的選擇、模擬與確認整個焊裝生產線共有四個關鍵的總成狀態：側圍總成、發動機艙總成、地板總成及車身總成。我們隻采用了一套在線檢測係統，即白車身的在線檢測係統，測量的點數越多，在線監控的視野也就越廣闊。在計算機仿真之前，以固定式三坐標測量點為基礎，並根據測量點的重要性，經過計算機三維仿真模擬及現場調試，共確定了77個測量點。檢測的實現及可實現的功能檢測過程如所示，白車身在滑撬上運動到檢測工作站停下並，線控製器給檢測站控製器發“到位”信號站控製器給機器人發“車型”及“啟動”信號機器人接到信號後開始工作，機器人在每個測量點向測量控製器發“測量請求”和“測點ID”信號，等待測量控製器發回的“測量完成信號”測量係統接到信號後開始測量並記錄數據，然後傳遞到測量軟件進行處理，測量結束後向機器人發“測量完成”信號機器人收到“測量完成信號”後開始向下一測量點運動，至此完成待測點的測量。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相程控功率源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 5年保修 電測儀表校驗儀線繞電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。這三種類型傳感器各有特點，其應用場合也略有區彆。熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高、響應特性較好，但線性差、適應溫度較低。其中，通用型的測溫範圍為-5℃～3℃，精度為1.5%，響應時間為1ms;高溫型為6℃～1℃，精度為5%，響應時間為1ms;線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差;熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度範圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

應用廣泛的液位變送器有投入式液位變送器、電容式液位變送器、單雙法法蘭式液位變送器。投入式液位變送器投入式液位變送器是基於所測液體靜壓與該液體高度成正比的原理，采用擴散矽或陶瓷靈敏元件的壓阻效應，將靜壓轉成電信號。經過溫度補償和線性校正，轉換成4-2mADC標準電流信號輸出。投入式的傳感器通過自身構造能夠地浮在被測液體的表麵，直接測出液位高度，同時將測出來的液體相關數據通過矽壓電阻式的方法轉換成電信號發送到相關的收取設備上，整個過程方便快捷，而投入式的使用使得不需要有人手去對液體內部進行人工測量，大大地節約了時間，增加了效率。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現在汽車主動、被動**係統中傳感器的先進性、處理/控製/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力係統的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。