產品名稱：三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗儀 HN係列 指示儀表校驗裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗儀 HN係列 指示儀表校驗裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

當其引用標準出現標準變更尤其是檢驗方法、環境設施有實際變化的情況下，其產品檢驗的實際檢驗能力有可能出現變化。這種變化，可能會導致實驗室不能按現行有效標準正常開展檢驗工作。我們把這種變化稱之為“隱性的”超範圍檢驗。由於標準變更後需要重新進行能力確認，個彆實驗室怕麻煩，往往會等到監督評審或複評審時才進行確認，從而導致超能力範圍檢驗。實驗室應關注和避免這種情況的發生，在能力未確認前，不得使用新標準開展檢驗。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監測儀校驗儀 HN係列 指示儀表校驗裝置在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)曆來一直是執行此功能的方案。此繼電器的設計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點的繼電器來實現的。這些接觸器通常充滿惰性氣體，包圍觸點以消除空氣。通常，在高壓電池係統中，需要三個接觸器：一個用於兩個主要電池導體，另一個更小的版本用於預充電功能。傳統的電池斷開電路圖如所示。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

日前，工業和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測係統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準後將正式發布實施。這意味著，胎壓監測係統將成為未來新車出廠時的強製性“標配”，同時也對胎壓監測係統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明，在多交通事故中，因爆胎引發的交通事故占20%，而發生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

對於極性大、脂溶性差物質,在YWGCl8柱上不易保留,用十二烷基磺酸鈉作為離子對試劑,降低其極性,延長柱上的保留時間,取得較好的分離較果。將液相色譜和質譜這兩個強有力的技術在線連接在一起,經過三十年的發展已成為一項較為成熟的手段,但是它從形成伊始就存在著問題:從液相色譜流進質譜時,流動相的變化、溶劑的組成、高溫高壓離子化的問題製約著這種聯用技術發展,大氣壓離子化接口具有去除溶劑和離子化的雙重功效,它的引入,使得該技術在各個領域得到了廣泛的應用。