產品名稱：交直流標準源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 HN係列 多功能指示儀表校驗台

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交直流標準源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 HN係列 多功能指示儀表校驗台

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、複雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機係統設計而成，將係統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

並不能獲取汽車的所有通信數據。那麼汽車電子行業真正的測試需什麼，或者說我們通過什麼去真正的“侵入”汽車內部？從車用總線說起在汽車的通信過程中，大家熟悉的應該是CAN總線。除了CAN總線外，還有以下幾種。接下來，我們一一來看。CAN（ControllerAreaNetwork）：CAN控製器局域網絡，已經成為一種標準，其芯片類型達到上百種。具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力，所以在汽車和嵌入式領域應用廣泛。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交直流標準源 多表位電壓監測儀校驗台HN8000 HN係列 多功能指示儀表校驗台引擎啟動測試由於汽車電路所提供的電壓在引擎啟動的瞬間會快速跌落，當引擎啟動後又會瞬間歸位，因此為了驗證汽車電子能否承受這種快速的電壓跌落帶來的衝擊並在此狀況下穩定工作，DIN4839和ISO1675-2標準中，都對汽車引擎在啟動的瞬間時電路所提供的電壓變化規定了標準的測試波形，如所示。：DIN4839ISO1675-2標準中規定的汽車引擎啟動電壓擾動波形從中可以看出，這兩個電壓波形極為相似，隻是在ISO1675-2標準中規定的波形，t8時間段疊加了一段交流紋波，這是為了更好的模擬真實引擎啟動時的電路特征。頻率設置：在源關閉狀態可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置範圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出範圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過麵板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處於關閉狀態，則打開並輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節細度後旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節

慢慢調高電源電壓，聽到功率繼電器吸合聲時，記下該吸合電壓和吸合電流。為求準確，可以試多幾次而求平均值。測量釋放電壓和釋放電流也是像上述那樣連接測試，當功率繼電器發生吸合後，再逐漸降低供電電壓，當聽到功率繼電器再次發生釋放聲音時，記下此時的電壓和電流，亦可嘗試多幾次而取得平均的釋放電壓和釋放電流。選用一般情況下五個步驟，功率繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10～50%，如果釋放電壓太小(小於1/10的吸合電壓)，則不能正常使用了，這樣會對電路的穩定性造成威脅，選用工作不可靠。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處於直流標準源狀態。此時所有交流源參數將處於變灰無效狀態。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對於直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處於關閉狀態，則打開並輸出直流源，若直流源已處於輸出狀態，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

事實上，它為熱量流向障礙物所占據的區域製造了一個障礙物，這個障礙物顯然在能源方麵是有成本的。家具或其他障礙物後麵的輻射係統基本上增加了係統在啟動和關閉期間的慣性。Sp1溫度23.8°C，Sp2溫度19.3°C，Sp3溫度22.2°C/2/3顯示了一個歧管，它為輻射供暖係統提供循環泵。Sp1點和Sp2點實際上幾乎處於相同的溫度，但設置相同的發射率值會導致錯誤的結論。實際上，Sp1已經應用了電子膠帶，它的發射率非常接近儀器設定的值。