產品名稱：三相功率源 電壓監測儀檢定裝置 定製定做 電測儀表校驗裝置

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相功率源 電壓監測儀檢定裝置 定製定做 電測儀表校驗裝置

車高平 13608980122/15689901059可廣泛用於檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置、負控終端、用電管理終端、集中器、無功補償控製器及其他電子產品的各項指標。

可軟件校準輸出電壓、電流、相位和功率，各項輸出均采用動態負載自動調整技術,降低了負載調整率

。

在自動駕駛前車製動測試中，測試工程師會時刻關注並記錄兩車運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離以及判斷觸發AEB時刻起到後刹停時自動駕駛車輛的加速度，刹停時相對於假車的相對距離等高精度數據是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規範》中的測試要求。行人橫穿緊急製動測試自動駕駛車輛以要求車速在測試車道上行駛，行人會在適當的時機橫穿測試道路，測試自動駕駛車輛是否能觸發AEB並且是否會與行人發生碰撞。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節範圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

調節細度：0.001%RG

準確度：0.05%RG

3.2 交流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節範圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

調節細度:  0.001%RG

準確度： 0.05%RG

     三相功率源 電壓監測儀檢定裝置 定製定做 電測儀表校驗裝置真的無法解決嗎？我看並非如此。這裡有兩個比較常用也比較好的解決辦法，改善主板電流，保持機子乾燥。隻要做到這兩點，相信紅外攝像機起霧問題可以得到很好的解決。另一方麵，攝像頭起霧也和鏡頭有關係的，有的廠商為了降低成本，專采購一些便宜的原料，就目前市場的產品而言，保守估計有50%的不合格產品。其實大家在講“起霧”，大部份並不是水氣，想想LED板那麼熱，一般除霧用的加熱器都冇它熱，水氣早被蒸發掉了。看起來像起霧，有幾個原因：鏡頭遮光圈漏光及冇跟玻璃密合，紅外光折射進鏡頭，尤其4mm嚴重；機板本身參數不對，如果隻是拿一般機板換個濾光片就拿來用，肯定出問題，白茫茫一片，但白天還行；老問題：過熱，CCD白底往上浮，看起來就發白霧了；水霧主要是防水不夠好，再加上空氣的潮濕，紅外燈及CCD板工作時產生熱量就導致水霧，起霧應該是攝像機裡麵的濕氣在機子溫度快速上升所致，同外界溫度差距大時為嚴重。

主操作界麵介紹

開機主視窗（圖5）是HN8005B三相交直流標準源的主控平台，通過操作鼠標、鍵盤、麵板按鍵可選擇進入不同的功能視窗。操作鍵盤上的方向鍵或用鼠標選擇視窗中的各功能按鈕，再按回車鍵或單擊鼠標左鍵可該按鈕。以上操作在下文中簡稱“按下××按鈕”。

 

按下〖標準源〗按鈕或【1】鍵，將進入交直流標準源視窗。

按下〖電工試驗〗按鈕或【2】鍵，將進入電工試驗視窗。

按下〖參數設置〗 按鈕或【3】鍵，將進入係統參數設置視窗。

按下〖係統校準〗按鈕或【4】鍵，在輸入正確的後將進入交直流標準源校準視窗。

按下〖電能表檢定〗按鈕或【6】鍵，將進入電能表檢定視窗。

半導體材料研究和器件測試通常要測量樣本的電阻率和霍爾電壓。半導體材料的電阻率主要取決於體摻雜，在器件中，電阻率會影響電容、串聯電阻和閾值電壓。霍爾電壓測量用來推導半導體類型(n還是p)、自由載流子密度和遷移率。為確定半導體範德堡法電阻率和霍爾電壓，進行電氣測量時需要一個電流源和一個電壓表。為自動進行測量，一般會使用一個可編程開關，把電流源和電壓表切換到樣本的所有側。A-SCS參數儀擁有4個源測量單元(SMUs)和4個前置放大器(用於高電阻測量)，可以自動進行這些測量，而不需可編程開關。

交流標準源參數操作

當用鼠標選中〖交直流〗單選按鈕的〖交流〗選項時，標準源視窗將處於交流標準源狀態。

在交流標準源輸出前可以對交流標準源的各項參數（電壓、電流、相位、頻率等）進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準交流信號。

對於參數的設置與修改可以通過多種方式，既可通過視

德圖解決方案：而此次客戶使用來自德圖的便攜式葉輪風速儀testo41，則完全能避免以上的難題，並進一步提升測量過程的效率和可重複性。德圖便攜式風速儀testo41為客戶帶來了這些便利和優勢：同時顯示風速、風溫。免去單采購風速儀和溫度計並重複測量的繁瑣；進階型號含濕度模塊，通過比較露點溫度，可直接掌握風管結露風險；支持多點風速平均值計算，進一步提升風速測量準確度；風速/值顯示，方便掌握風速波動狀況；擴展風力等級Beau.（1-8級）、風冷溫度顯示。