產品名稱：儀表校驗裝置 5年保修 交流采樣檢定裝置 單相交流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 儀表校驗裝置 5年保修 交流采樣檢定裝置 單相交流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。Smartcollect采用“采集層-集成層-係統管理層”三層技術架構，模塊化的設計易於通過具性價比的方式滿足所有用戶的實際需求。PM1-基礎版Smartcollect基礎版PM1，可通過簡單的方式獲取測試數據並將其存儲於開放的SQL數據庫中，具備基礎的數據、能耗監控及報告生成功能，用戶界麵精美，操作便捷。PM2-增強版Smartcollect增強版PM2，在PM1的基礎上增加了電能質量功能，支持標準PQDIFF電能質量文件，報告滿足EN516標準。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     儀表校驗裝置 5年保修 交流采樣檢定裝置 單相交流標準源當輸出電壓Uout降低時，基準電壓與取樣電壓的差值增加，比較放大器輸出的驅動電流增加，串聯調整管壓降減小，從而使輸出電壓升高。相反，若輸出電壓Uout超過所需要的設定值，比較放大器輸出的前驅動電流減小，從而使輸出電壓降低。供電過程中，輸出電壓校正連續進行，調整時間隻受比較放大器和串聯調整管回路反應速度的限製。環路內的負反饋總是強製比較放大器調節輸入兩端的電壓使其相等。LDO的效率不高，下表是3.3v的LDO量得的數據。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

引擎啟動測試由於汽車電路所提供的電壓在引擎啟動的瞬間會快速跌落，當引擎啟動後又會瞬間歸位，因此為了驗證汽車電子能否承受這種快速的電壓跌落帶來的衝擊並在此狀況下穩定工作，DIN4839和ISO1675-2標準中，都對汽車引擎在啟動的瞬間時電路所提供的電壓變化規定了標準的測試波形，如所示。：DIN4839ISO1675-2標準中規定的汽車引擎啟動電壓擾動波形從中可以看出，這兩個電壓波形極為相似，隻是在ISO1675-2標準中規定的波形，t8時間段疊加了一段交流紋波，這是為了更好的模擬真實引擎啟動時的電路特征。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

ETCR3數字式接地電阻測試儀專為現場測量接地電阻而精心設計製造的，采用數字及微處理技術，3線或2線法測量接地電阻，具有特的線阻校驗功能、抗乾擾能力和環境適應能力，確保長年測量的高精度、高穩定性和可靠性。其廣泛應用於電力、電信、氣象、油田、建築、防雷及工業電氣設備等的接地電阻測量。ETCR3數字式接地電阻測試儀具有特的線阻校驗功能，對現場低值接地電阻測量更，能避免因測試線長時間使用線阻變化引起的誤差；能避免因測試線未完全插入儀表接口或接觸引起的誤差；能避免因用戶更換或加長測試線引起的誤差等。從被測物體開始，每隔5～1米分彆將P、C輔助接地棒呈一條直線深埋入大地，將接地測試線(綠、黃、紅)從儀表的P、C接口開始對應連接到被測接地極輔助電壓極P、輔助電流極C上。不使用輔助接地棒的簡易測量法，利用現有的接地電阻值的接地極作為輔助接地極，使用2條簡易測試線連接(即其中P接口短接)。可以利用金屬水管、消防栓等金屬埋設物、商用電力係統的共同接地或建築物的防雷接地極等來代替輔助接地棒P，測量時注意去除所選金屬輔助接地體連接點的氧化層。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

ECU（電子控製單元）大量地增加使總線負載率急劇增大，傳統的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網絡通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率，同時可以保持網絡係統大部分軟硬件特彆是物理層不變。這種相似性使ECU供應商不需要對ECU的軟件部分做大規模修改即可升級汽車通信網絡。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間，提高位速率；另一種方式為加長數據場長度，減少報文數量，降低總線負載率。