產品名稱：三相儀表校驗裝置 定製定做 交直流采樣校驗裝置 三相標準功率源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相儀表校驗裝置 定製定做 交直流采樣校驗裝置 三相標準功率源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。關於MOSFET很多人都不甚理解，這次小編再帶大家仔細梳理一下，也許對於您的知識係統更加。下麵是對MOSFET及MOSFET驅動電路基礎的一點總結，其中參考了一些資料。在使用MOS管設計開關電源或者馬達驅動電路的時候，大部分人都會考慮MOS的導通電阻，電壓等，電流等，也有很多人僅僅考慮這些因素。這樣的電路也許是可以工作的，但並不是的，作為正式的產品設計也是不允許的。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     三相儀表校驗裝置 定製定做 交直流采樣校驗裝置 三相標準功率源目前世界範圍內漿和紙的產量和質量正不斷增長，若僅僅依靠提供的纖維原料和改進製漿造紙工藝來促進生產是不夠的，還必須研製和使用一些新型的過程儀器和傳感器。隨著近紅外光譜技術和光譜數據處理軟件的發展，為開發新型的過程儀器提供了新的途徑。下麵介紹的NIR在製漿造紙過程中的應用，雖然絕大部分應用情況目前仍然局限於實驗室內，但將來的發展趨勢必定為現場和測控，實現從實驗室走向生產現場的轉變。檢測紙頁塗料中的水分含量在4～11nm的範圍內，采用透過模式，塗料混合物中的水分含量。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

對於一些重點區域，還在軟件上設定了夜間小流量監控報警，每當流量變化大於5立方米/小時，數據欄自動報警提示，以便工作人員及時實地測漏原因。，219年2月，係統報警：大橋家園片區夜間流量有所上升，淩晨流量達8立方米/小時。經過測漏維修後，現該片區夜間流量降至2立方米/小時。僅219年上半年，鎮江市利用區域計量、大表遠傳等數據集成，加強區域水量數據和預警，及時發現和處理了鎮江衛校片區、江濱新村、山林苑、長江花園等區域的新增漏損。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

出現負坡度的可能原因有以下兩種：光束準直調整不正確。如果軸線短於1m則可能是材料熱膨脹補償係數不正確、材料溫度測量不正確或者波長補償不正確。俯仰和扭擺造成阿貝偏置誤差、機床線性誤差。針對以上問題，可采取的措施有：如果軸線行程很短，檢查激光的準直情況；檢查EC10和測量頭是否已連接並有反應；檢查輸入的手動環境數據是否正確；檢查材料傳感器是否正確以及輸入的膨脹係數是否正確；使用角度光學鏡組重新做一次測量，檢查機床的俯仰和扭擺誤差。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標誌。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯係，這樣必然會形成龐大的布線係統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。