產品名稱：三相交直流儀表校驗台 價格 交流采樣校驗裝置 三相標準測試源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相交直流儀表校驗台 價格 交流采樣校驗裝置 三相標準測試源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。而對於這些設備來說，信號的完整性變得非常重要，特彆是線路板的阻抗對信號完整性起到了至關重要的作用。SequidTDR作為專業的線路板阻抗測量工具擁有優越的性能，抖動Jrms500fs的差分階躍信號源，物理上升時間65ps，Sequid特有的仿真算法，能通過算法計算出上升時間不同上升時間的阻抗差彆，算法上升時間可達25ps，這完全可以測試距離非常短的高速線路。由於距離越短的線路測試的誤差會越大，通過的校準給線路做補償是非常必要的，Sequid的TDR有帶有的補償功能，通過open、short及負載的校準，讓連接位置及線路損耗得到了很好的補償。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     三相交直流儀表校驗台 價格 交流采樣校驗裝置 三相標準測試源CAN測試問題：隻使用示波器測量CAN邊沿時間，需要人為操作記錄多次時間。整車CAN總線擁有多個零部件，測試CAN邊沿時間需要花費大量時間以及人力，而這還隻是整車CAN一致性測試的其中一項，完成測試要求，需要一個人測試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時間花費在研發汽車應用新技術。CANDT基於汽車行業對CAN總線測試手段繁雜，致遠電子自主研發的CANDT一致性測試係統，可構建CAN總線**保障體係，自動化完成CAN總線物理層、鏈路層及應用層自動化測試。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

有些板上有溫度傳感器測量環境溫度，可用編程的方法用一個簡單的函數調用從該傳感器獲取信息，確保元件在規定的範圍內工作。完全的計算是非常乏味和令人頭疼的，但是對整體性做更進一步了解則用不著這樣費勁。遺憾的是，數據采集板還冇有表明整體性的一個通用標準，實踐中供應商各用不同的方法來說明精度，在的情況下，使用同一術語的兩個供應商描述的可能是不同的精度度量標準，他們的"精度"可能就是從不同的等式中得到。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

功能特點滿足GJB5792-2006中，對C和D級體的效能測試，頻率範圍10kHz-40GHz，效能檢測能力優於120dB；內置GJB5792-2006中規定的、B級、C級、D級體效能曲線，提供效能曲線編輯功能；具有時間觸發功能，可在無程控的狀態下，按照生成的測試任務序列，自動完成測試；具備全頻段的點頻列表測量和1～18GHz頻段的掃頻測量能力；具有效能符合性自動判彆功能；具有測試結果自動報表功能；具有曆史數據查詢功能。