產品名稱：多功能儀表校驗儀 30年經驗 交流采樣變送器校驗儀 交流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 多功能儀表校驗儀 30年經驗 交流采樣變送器校驗儀 交流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)曆來一直是執行此功能的方案。此繼電器的設計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點的繼電器來實現的。這些接觸器通常充滿惰性氣體，包圍觸點以消除空氣。通常，在高壓電池係統中，需要三個接觸器：一個用於兩個主要電池導體，另一個更小的版本用於預充電功能。傳統的電池斷開電路圖如所示。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     多功能儀表校驗儀 30年經驗 交流采樣變送器校驗儀 交流標準源“然而，使用FLIRA65sc型號，所有問題都迎刃而解。”整個AOS--Tx8係統僅重11.6kg，尺寸為33x4x32mm。該係統提供手動攝像機操作和飛行管理係統的連接，還提供鼠標、屏幕、鍵盤（通過USB）和電源。FLIR熱像儀之間的重疊度為12％或3°。四台FLIR紅外熱像儀必須進行同步以獲取有用的數據，並避免圖像重疊時測量值的溫度變化。由於技術原因，非製冷型紅外熱像儀的溫度測量差異為+/-5％。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

但現在，僅有核心工程概念的知識已經不夠了。您必須在所使用的工具和編程結構語義中執行這些概念，來創造定製的邏輯。引入了新的非編程工作流，用於測量數據采集、和可視化，補充了源自LabVIEW的圖形數據流編程範例。它通過將原生學習係統集成至環境中，簡化了使用一種新工具、編碼軟件語言和執行工程理論帶來的挑戰。這種學習係統在單一環境同執行以上三方麵。對於空間姿態，在您次使用這些新功能時，該環境顯示覆蓋提示與上下文信息。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

當總線接口受到靜電放電時，由於總線側懸空，能量隻能通過隔離柵的等效電容Ciso進行泄放，由於Ciso非常小，僅有幾皮法至十幾皮法，Ciso被迅速充電，兩端電壓Viso會非常高，幾乎等同於放電電壓。電壓施加在隔離接口模塊的隔離柵，若電壓超出了隔離柵的電壓承受範圍，則會導致內部隔離柵損壞。圖3對於一般的隔離接口模塊，隔離柵可承受的靜電放電電壓隻有4kV，對於更高等級的6kV或8kV的靜電來說是非常脆弱的，極易出現損壞情況。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

一直以來，設計中的電磁乾擾（EMI）問題十分令人頭疼，尤其是在汽車領域。為了儘可能的減小電磁乾擾，設計人員通常會在設計原理圖和繪製布局時，通過降低高di/dt的環路麵積以及開關轉換速率來減小噪聲源。有時無論布局和原理圖的設計多麼謹慎，仍然無法將傳導EMI降低到所需的水平。這是因為噪聲不僅取決於電路寄生參數，還與電流強度有關。另外，開關打開和關閉的動作會產生不連續的電流，這些不連續電流會在輸入電容上產生電壓紋波，從而增加EMI。