產品名稱：青島華能生產 HN係列 三相電測儀表校驗儀 30年經驗

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能生產 HN係列 三相電測儀表校驗儀 30年經驗

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。使用前，要做好以下準備：測量前必須將被測設備電源切斷，並對地短路放電，決不允許設備帶電進行測量，以保證人身和設備的**。對可能感應出高壓電的設備，必須消除這種可能性後，才能進行測量。被測物表麵要清潔，減少接觸電阻，確保測量結果的正確性。測量前要檢查兆歐表是否處於正常工作狀態，主要檢查其“0”和“∞”兩點。即搖動手柄，使電機達到額定轉速，兆歐表在短路時應指在“0”位置，開路時應指在“∞”位置。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     青島華能生產 HN係列 三相電測儀表校驗儀 30年經驗對於示波器而言，協議是協議中一個很重要的功能，它的實用程度取決於的準確性、範圍和速度，其中範圍和速度是一對矛盾，二者很難兼得。在以往的方案中，將範圍限製在一定寬度的數據內，以此保證結果能夠快速的響應給用戶。但在實際使用過程中，這個範圍常常難以滿足客戶需求，但不能無限製的擴大的範圍(隨意擴大會影響速度)。不能放棄已有的快速的用戶體驗，新特性就是為了解決這個魚和熊掌的問題產生的，從使用上它包含3個方麵的改變。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為在新能源汽車行業實現汽車工業“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動係統、電池係統和整車控製係統三部分構成，其中的電機驅動係統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。對於驅動電機的選擇就尤為重要。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

當低頻時，電容C由於阻抗Z比較大，有用信號可以順利通過；當高頻時，電容C由於阻抗Z已經很小了，相當於把高頻噪聲短路到GND上去了。電容濾波在何時會失效整改中常常會使用電容這種元器件進行濾波，往往有“大電容濾低頻，小電容濾高頻”的說法。以常見的表貼式MLCC陶瓷電容為例，進行等效模型如下：容值10nF，封裝0603的X7R陶瓷的模型參數如下：由於等效模型中既有電容C，也有電感L，組成了二階係統，就存在不穩定性。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

但是由於測量現場的環境和使用條件與製造商校驗的環境並不一致，有的甚至相差很大，導致許多生產商所標注的免維護的優點並不能完全地得到體現，檢測的需求也隨之增加。這裡和大家分享下在現場使用磁翻板液位計有哪些校準方法。現場校準的實際意義按照檢定規程的描述，2m以下液位計需通過標準水箱裝置進行檢定，超過2m的還需用模擬法進行檢定。受大量程磁翻板液位計本身尺寸的限製，磁翻板液位計超過2m的液位計在實驗室的安裝存在問題，而規程對模擬檢定方法又未作具體說明。