產品名稱：指示儀表校驗儀 30年經驗 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 指示儀表校驗儀 30年經驗 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。為提高輸入級的浪湧防護能力，在外圍增加了壓敏電阻和TVS管。但圖中的電路、原目的是想實現兩級防護，但可能適得其反。如果中MOV2的壓敏電壓和通流能力比MOV1低，在強乾擾場合，MOV2可能無法承受浪湧衝擊而提前損壞，導致整個係統。同樣的，電路，由於TVS響應速度比MOV快，往往是MOV未起作用，而TVS過早損壞。所以正確的接法一般是如圖、所示，在兩個MOV或是MOV和TVS之間接一個電感。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     指示儀表校驗儀 30年經驗 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源成功支持越來越多的設備和方係統。VIMANA需要增強其OPC連接。為此，它尋求滿足苛刻要求的OPCUA軟件開發套件（SDK）：可擴展的解決方案這將使開發人員能夠為客戶提供的OPCUA連接，**性和互操作性;。並且允許VIMANA用戶從其所有支持OPCUA的係統訪問數據，從而提高解決方案的功能和潛在價值。此外，VIMANA還尋求易於使用和部署的OPCUASDK，並為開發人員提供工具，庫和文檔，以便為使用OPCUA兼容設備的客戶快速創建連接解決方案。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

為測量儀器選型選擇一款合適的測量儀器，您需要了解以下因素食品測溫儀進行非接觸的無損表麵溫度測量測量中心溫度，同時也需要非接觸的無損表麵溫度測量測溫對象始終是同一種總是不同–需要可更換的溫度記錄儀僅需要測量、存儲相關的數據，隨後即可需要完整報告及數據無需數據功能，僅需打印出曲線數據報告隨時隨地監測和訪問數據用於固定場所與環境的監測長期記錄和存儲數據，無需頻繁讀出看性能測溫儀、記錄儀的測量範圍及精度如何？在選擇測量儀器時，需要對測量溫度和測量儀器自身的量程要清楚，可以供應商提供產品的具體技術說明書。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

汽車供電係統輸出複雜，大電流馬達、電磁閥等元件導致供電電壓輸出經常發生波動，大電壓脈衝或跌落現象頻繁發生，對車內電子產品能否穩定工作造成挑戰。為方便汽車電子行業相關產品的測試，業界有一些通用的標準，汽車電子產品的生產製造企業使用這些標準中所規定的測試波形進行產品測試。目前，針對於汽車電子，艾德克斯提供的是基於ISO1675-2（道路車輛電氣電子設備的環境條件和試驗第2部分：電氣負荷）和DIN4839（汽車中的電磁兼容性，12V和24V輔助電路中供電線的導線擾動量）標準，針對汽車在複雜工況下以及汽車電源異常時，車載電子設備穩定性的測試解決方案，可測試對象包括電動車窗、雨刮器、車載音響設備等多汽車電子電器。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

發動機控製係統以節氣門開度和發動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監測到的發動機運行狀態參數輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然後控製電磁噴油器的開啟時間，達到控製噴油量的目的。柴油機的燃料噴射係統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。