產品名稱：多功能電測儀表檢定裝置 作用 交流采樣變送器校驗裝置 交直流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 多功能電測儀表檢定裝置 作用 交流采樣變送器校驗裝置 交直流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。電動汽車製造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導體方案經常被用作替代接觸器，並將生成一種緊湊的固態方案。對半導體電源開關設計提出的挑戰也相當大。簡單的直接交換每個繼電器與適當的電源開關將不可行。由於電動汽車電池係統中的電流可以雙向流動，所以電源開關必須能夠雙向傳導和阻擋電流。當車輛處於靜止狀態(停放車輛)時，電池斷態漏電流必須極低，以防止放電和潛在危險情況。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     多功能電測儀表檢定裝置 作用 交流采樣變送器校驗裝置 交直流標準源磁通門傳感器常用的應用包括輪船和飛機的電子羅盤以及地質學家用於檢測地下結構的儀器。新發展德州儀器(TI)可提供一係列與集成霍爾效應或磁通門傳感器相關的解決方案。“我們正在研發各式各樣的磁感應技術，並將其集成至半導體工藝中，以開發出有趣的新器件，”係統工程師RossEisenbeis說道。對於希望在芯片設計中使用TI傳感器的工程師們來說，TI提供了豐富的片上功能和支持。一係列的工具和軟件可以協助工程師打造新設計，而工程師們也可以在我們的論壇上交流看法並討論實踐。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

ZLG推出一款雙通道熱電阻隔離測溫模塊TPS02R，轉為敏感電路而設計，充分考慮50Hz工頻乾擾，如，我司采用多種方案工頻乾擾，使得TPS02R模塊分辨率可達0.01℃，且可以長時間穩定運行。TPS02R係統方案如上圖係統方案所示，針對50Hz工頻乾擾，在“基準緩衝電路”中，采用硬件濾波電路，降低50Hz工頻對ADC芯片基準電壓的影響。如，本質上是一個電壓跟隨緩衝電路結合低通濾波器，R1C1針對50Hz濾波，R2R3C2C3針對50Hz高次諧波的過濾。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

當前，環路隔離設備中，常用的有兩個：一是，環路電源隔離器；二是，兩線隔離變送器。據悉，處於4?20mA的控製回路中，主流的的設備之一是環路電源隔離器。這兩種設備在診斷過程有所不同，作為現場的檢測人員有必要通過下麵的了解兩者的區彆。過程校驗儀檢測對象：環路電源隔離器和兩線隔離變送器環路隔離器的主要目的是消除潛在的或存在於控製係統的大地環路電壓，而同時將控製電流信號傳至另一個係統。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

在信號/頻譜儀上，邊帶噪聲是相位噪聲和幅度噪聲的總和，通常當已知調幅噪聲遠小於相位噪聲時(小於10dB以上)，在頻譜儀上讀出的邊帶噪聲即為相位噪聲。在290K環境溫度下，噪聲功率基底是-174dBm/Hz。由於相位噪聲和調幅噪聲對熱噪聲的貢獻是等同的，所以相位噪聲對熱噪聲的貢獻是-177dBm/Hz，比熱噪聲低3dB。如果載波功率較小，-20dBm，相位噪聲就被限製到-157dBc/Hz（-177dBm/Hz-（-20dBm））。