產品名稱：電測儀表校驗裝置 生產廠家 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 電測儀表校驗裝置 生產廠家 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。標準：DIN4839測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形對電源的電壓上升、下降有嚴格要求，而全天科技可編程直流電源在此項上擁有，完全能夠滿足測試需求。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形與DIN4839標準下的測試波形類似，在中間部分增加一段交流成分的測試，更加真實的模擬引擎啟動測試。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形用來模擬汽車複雜電路中熔斷器後，其他電路的電壓瞬時跌落對於電子設備的衝擊。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     電測儀表校驗裝置 生產廠家 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》，講述了市麵上各示波器廠商在刷新率參數上的市場現狀。而很多示波器用戶無不關心示波器的刷新率指標，據悉，很多客戶對ZDS2022示波有33萬次幀/秒的高刷新率很感興趣，這樣高的刷新率到底是怎樣做出來的呢?什麼是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率，指的是每秒鐘波形刷新的次數，表示為波形數每秒(wfms/s)。事實上，示波器從采集信號到屏幕上顯示出信號波形的過程，是由若乾個捕獲周期組成的。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

IT6100B高速度高精度可編程直流電源係列突破，提出CC/CV優先權概念，可幫助用戶解決長期測試應用中的嚴苛問題，使需求電源高速或者無過衝等應用變得更加靈活，更節約了測試設備購置成本。高速度高精度可編程直流電源係列CC/CV優先權概念，用戶可通過電源菜單界麵實現CC控製環，CV控製環優先級彆設定，滿足多元化多領域的應用，無需額外采購，的節約了成本。在以電流優先模式工作時，通過加快CC環路的響應速度，當電流爬升至恒流設定值時，CC環路優先於CV環路起作用，快速響應並有效的控製電流停止爬升，避免電流的過衝，以便得到乾淨、良好的性能，同時擁有快速電流上升時間和過衝。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

在開始前，我們需要簡單準備一下器材，來進行輔助驗證：函數信號發生器SDG2122X，用於輸出一個固定頻率的信號。示波器SDS3000，用於測試被測示波器輸出的觸發信號的頻率。BNC雙頭線纜若乾條。我們測試的是鼎陽科技的SDS1202X示波器，操作步驟如下：設置信號源輸出一個10MHZ（頻率大小無要求）的正弦波，用BNC線纜將該信號輸入到示波器SD1202X的通道CH1。如下△.信號源輸出10MHZ正弦波至示波器CH1通過示波器麵板的Utility按鍵，選擇菜單下輸出設置，將示波器的輸出設置為觸發輸出，以保證示波器每捕獲一次波形，則對應後麵板pass/failTriggerout接口輸出一個周期的脈衝信號。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

交通擁擠的城市裡，軌交作為相對準時、快速、方便的一種出行工具，每天的客流量堪比春運。試想，倘若你乘坐的軌交突然斷電，那是種什麼情形？這時候，就需要軌交後備電源中關鍵的蓄電池應急工作，提供緊急電源，在短時間內恢複秩序，保持穩定。蓄電池容易受腐蝕、內部短路、硫化、變乾和密封等影響，維護工程師必須定期幫它們量量電阻，檢查健康狀況，將老舊的電池及時更換掉，避免係統失效。但是軌交白天都要忙碌地工作，隻有等到夜深人靜停運後，維護人員才能開始辛苦工作，因而檢測的準確和便捷就尤為重要。