產品名稱：三相儀表校驗儀 使用方法 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相儀表校驗儀 使用方法 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。有些板上有溫度傳感器測量環境溫度，可用編程的方法用一個簡單的函數調用從該傳感器獲取信息，確保元件在規定的範圍內工作。完全的計算是非常乏味和令人頭疼的，但是對整體性做更進一步了解則用不著這樣費勁。遺憾的是，數據采集板還冇有表明整體性的一個通用標準，實踐中供應商各用不同的方法來說明精度，在的情況下，使用同一術語的兩個供應商描述的可能是不同的精度度量標準，他們的"精度"可能就是從不同的等式中得到。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     三相儀表校驗儀 使用方法 多表位交流采樣變送器校驗台 單相交直流標準源早在2014年，汽車全液晶儀表市場規模就已經達到35.06億元，預計到2020年，這一規模將突破200億元，達到234.43億元。全數字汽車儀表是一種網絡化、智能化的儀表，其功能更強大，顯示內容更豐富，線束鏈接更加簡單、更，更人性化地滿足駕駛需求。初全液晶儀表更多地是出現在一些豪華上，後來隨著技術逐步成熟，製造成本不斷下降，全液晶儀表逐步普及到自主的車型裡。近新能源汽車的興起更加帶動了全液晶儀表的應用。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

相較於手持式體溫檢測設備，它更方便，也更**。但劉建國解釋，國內已有紅外無感測試產品目前存在兩大技術痛點，其一是複雜環境適應性較差，存在篩查測量不準確問題，其二是在人員走動戴口罩條件下，人臉識彆難度大。此次，研究團隊利用在光電集成光電子工程方麵積累的經驗，提出了自標校算法，突破了室外複雜環境下溫度監測不準確的難題，使溫度篩查不再局限於溫度測量，大幅度提升了在人群中對發熱個體篩查的概率。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

然後根據身高，年齡，工作地點，未來規劃找另一半的方法，就與對中裡的表分表分很相似。這種放大需要的數據很多，而且對比起來真的很麻煩，還有變動的可能，效率相對較低。當然這種方法也會更加準確一些，無論是找人，還是對中。後，人與人可以試試在一起，判斷彼此性格以及其他是不是合適，這個就與激光對中法非常接近了。激光對中法也需要數據，電腦進行運算，同樣，判斷對方是不是良人，也需要很多數據，用大腦去思考對錯。雖然在效率上冇有特彆的優勢，但是準確性十分高。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

先測試出可控矽的峰值電壓，將電線正負極連接至K兩極，接地線接至室內主接地上，逐漸升壓，測試其漏電流數值。進行漏電測試後，逐漸升壓，觀測漏電流，當數值超過其額定峰值電壓後，可控矽被擊穿，但采用此方法可能會破壞其PN結，並且隻能測試其是否導通，而不能測試其導通是否良好，故不再采用此法進行測試。搖表測試法用搖表對可控矽進行測量，參照之前使用的漏電檢測法。為防止搖表法測試過程中擊穿或損壞可控矽，改變搖表操作方法，即要對搖表電壓和轉速進行控製，兩筆端鏈接K極對其進行測試。