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HN8001A三相交直流指示儀表,電測儀表檢定裝置 青島華能生產 HN8000 三相交流采樣變送器校檢定裝置 5年保修
車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表(電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表)、單相交流電能表(選項)、三相交流電能表(選項)以及直流電壓、電流表的基本誤差。也就是說,隻要振鈴、過衝和地電平不導致邏輯跳變,那麼這些模擬特點對MSO就不是問題。與邏輯儀一樣,MSO使用門限電壓,確定信號是邏輯值高還是邏輯值低。MSO4係列可以為每條通道立設置門限,適合調試帶有混合邏輯家族的電路。MSO4在其中一個數字適配夾上測量五個邏輯信號,它同時測量三個TTL(晶體管-晶體管邏輯)信號和兩個LVPECL(低壓正發射器-耦合邏輯)信號。MSO2和MSO3係列則為每個適配夾設置門限(一組8條通道),因此TTL信號將位於個適配夾上,而LVPECL信號則位於個適配夾上。
技術參數:
整機有效精度 0.05級
3.1 交流電壓量程 50V,100V,200V,400V,800V 輸出容量 20VA;
3.2 交流電流量程 0.5A,1A ,2.5A,5A,10A,20A 輸出容量 20VA;
3.3 交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS(800V量程除外), 調節細度 5×10-5;
3.4 工頻交流電壓、電流、有功功率準確度 0.05% FS;
3.5 無功功率準確度 0.1% FS
3.6 電流對同名相電壓的相位準確度 0.050;
青島華能生產 HN8000 三相交流采樣變送器校檢定裝置 5年保修在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級,如下圖:對於電壓,不需要進行觸電防護,而B級電壓,也就是我們通常說的電動汽車的高壓,這種電壓會對人產***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡,所以就帶來了一係列的**問題:包括車輛使用,包括生產,包括維修,都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。接下來讓我們看一下高壓**標準的現狀。標準-歐洲電動車認證規範:ECE-R1-標準化組織:ISO6469-1/2/3-GTR技術法規:EVS電動車**法規-美國汽車**技術法規:FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護國內標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動汽車傳導充電係統-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控製器以上這些標準大致可以分為部件級和係統級,不同的標準有不同的要求,總的來說,高壓**的關鍵可以分為以下三個方麵:1接觸防護指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件,具體包括絕緣,內壓,高壓**標識,接觸防護等級,遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產生觸電危害,具體通過控製電能,電壓以及電位均衡來實現。全預警指的是整車通過傳感器進行絕緣監測,過壓,過流保護,包括一些觸點的監測。在發生危險之前提供預防和預警。後,讓我們談談儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用。絕緣測試在絕緣上,國標對高壓係統絕緣已經有明確的要求,基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路,對此有兩種規定,一個是滿足要求,要麼是交流係統進行加強絕緣和附加絕緣,進行充分保證。
交流源操作
在主菜單中,按“1”鍵進入“源操作”界麵,在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡,可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分(輸出檢測)顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位,設置各相電壓、電流幅值,設置功率因數和相角,設置各次諧波幅值、角度,設置頻率。
直流源操作
在主菜單中,按“1”鍵進入“源操作”界麵,在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。
在這裡,可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。
交流指示儀表半自動檢測
5.4.1.1 在指示儀表校驗子菜單(圖10)中按“1”後,顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。


