產品名稱：多功能指示儀表校驗台 作用 交直流變送器校驗裝置 三相程控功率源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 多功能指示儀表校驗台 作用 交直流變送器校驗裝置 三相程控功率源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。如果檢測電阻在接地支路上，那麼方案就是個簡單的運放電路。一切都以地為參考，隻需特彆注意接地布局中的小電壓降就行了。但通常方法是將檢測電阻置於電源線中。為什麼？因為接地可能不可行（，通過底盤接地汽車電子產品），或者你可能不希望設備接地與供電接地不同（這可能導致接地環路和其它問題）。那麼，該怎麼做？顯而易見的方法是在檢測電阻兩端跨接一個差分或儀表放大器（inamp），但實際上這算不上好方法。為了準確檢測電流，通常需要極高的CMR（共模），既昂貴又容易漂移。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     多功能指示儀表校驗台 作用 交直流變送器校驗裝置 三相程控功率源總體來說，我們近在這個領域上冇有接觸更多的需求。雖然許多客戶希望設備儘可能的小，但是他們關心的還是性能和價格，尺寸往往在優先級列表中比較低。我們看到這三個方麵是大型開關組中的一個問題，在大型開關的作用下人們想要分組切換更大數量的線纜，舉例：一個1*16的開關一次切換250個線纜，在終用戶想要交叉連接數百個輸入和數百個輸出時使用的高密度通信矩陣，以及大電流開關。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

汽車廠商往往采用的消費電子係統來體現與其他廠商汽車的差異化，該係統必須在苛刻的條件下都能正常工作。動力係統、**係統和其它汽車控製係統也都有同樣的要求，一旦出現故障，這些係統會導致更加嚴重的後果。汽車電子係統對於供應商提供的芯片和印製電路板的電磁輻射特彆敏感。SAE(原汽車工程師協會)已經定義測試規範並建立滿足電磁兼容(EMC)和電磁乾擾(EMI)的需求，並對其進行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術，供應商的設計團隊可以通過一個桌麵係統來計量並立即顯示輻射的空間和頻譜特性，避免以後在更高費用的模塊、係統或整車級測試中出現問題。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

模塊具有2種轉換方式包括透明轉換方式和透明帶標示轉換方式。其中透明轉換方式會預先設定數據幀ID，串口隻需要發送報文數據段信息，其餘信息模塊會自動填充完整。透明帶標識轉換方式通過既定的協議格式可以將CAN總線報文的類型、ID轉發到串口數據的相應字段。這兩種方式在不同應用場景下靈活組合可以實現多種功能。圖1CSM1實物、結構圖應用方案CSM1這個小模塊不僅僅是做串口與CAN數據的轉換，在很多應用場景中起著的作用。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

相鄰蜂窩與扇區之間的能量重疊是一個關鍵的性能指標。扇區功率比是對在某個期望的接收區域內、外獲得的信號功率進行的比較，作為某個天線輻射方向圖的結果。該比值越低，說明天線的性能越好。在蜂窩網絡應用中，扇區功率比越高，則表示相鄰覆蓋區域內天線之間的乾擾越高。由於在重疊區域內信號的競爭，乾擾可能會增加，並終降低性能。這會導致諸如掉話等性能問題；為防止出現這樣的乾擾，必須進行的扇區分割規劃。為了支持巨大數量的語音和數據通信流量，蜂窩網絡會在整個網絡內多次重複利用頻率或信道編碼。