產品名稱：青島華能生產 HN8000 三相交直流采樣變送器檢定裝置 30年經驗

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能生產 HN8000 三相交直流采樣變送器檢定裝置 30年經驗

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。在如今CAN總線應用越來越廣泛的今天，很多人都開始學習使用這一技術，但是由於CAN總線協議的複雜度，不少IT新人隻能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠電子的嵌入式UART轉CAN模塊來解決這一問題。CSM1產品簡介CSM1係列UART轉CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus控製器、CAN-bus、DC-DC轉換、高速光電隔離於一體的嵌入式UART轉CAN模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關知識，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UART一樣方便。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     青島華能生產 HN8000 三相交直流采樣變送器檢定裝置 30年經驗值得注意的是，無論IT6500C電源是處於電源輸出電流模式，還是作為負載的吸收電流模式，都可以進行並聯。為了充分利用IT6500C的並聯能力，您隻需要將需要並聯配置的電源背麵正負輸出端子對應短接，然後插上標配的均流網線，即可確保每個電源平等分擔電流。借助這一能力，您可以並聯多個IT6500C電源，提供96kW的功率輸出。艾德克斯IT6500C係列直流電源，不僅支持主從並聯，主動均流，擴展輸出能力，還具備雙象限電流輸出，跨象限無縫切換、CC/CV優先權等多種優越性能，可應用於非常嚴苛的浪湧電流測試。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套的電池管理係統（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理係統（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測，電池狀態評估，在線診斷和報警，均衡控製等。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

電力電子工程師習慣了從客戶那裡聽取意見，他們也會儘力量去滿足那些要求，力圖在的空間和預算範圍內進行係統設計。在進行LED驅動器設計時也不例外，事實上它麵對更大的預算壓力，因為傳統的照明技術已經完全實現了商品化，其價格已經非常低廉。所以，花好預算下的每一分錢都非常重要，這也是一些電力電子設計師工程師被老習慣“引入歧途”的地方。要將LED電流的度控製到與數位負載的供電電壓的精度相同，則會既浪費電，又浪費錢。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

電源開機時間的測試開機時間（TurnOnTime）：輸入電壓開始供電給電源時到電源輸出的電壓達到要求電壓值Va時的時間，如上圖所示。測試方法：啟動測試：選擇啟動測試觸發源為外部觸發，可選用我司IT6500C/D係列直流電源或IT7600係列交流電源作為待測電源的DC/AC輸入，並通過模擬量接口提供同步信號給負載，當負載接收到TRI信號時，開始測試；結束測試：選擇結束測試觸發源為電平觸發方式，觸發電平設定為Va，當待測電源輸出電壓達到Va時，停止測試；負載計算出兩個觸發信號之間的時間差，即為待測電源的開機時間。