產品名稱：儀表校驗儀 5年保修 交流變送器校驗裝置 三相程控標準源

HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 儀表校驗儀 5年保修 交流變送器校驗裝置 三相程控標準源

車高平 13608980122/15689901059本裝置可自動或手動檢驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。另外，測量諧波功率通常需要特彆注意信號的帶寬特性。使用連續波激勵測量諧波使用連續波激勵測量諧波需要使用信號發生器和信號儀。對於激勵信號，需要使用信號發生器生成具有所需輸出功率和頻率的連續波。信號發生器生成激勵信號後，信號儀在數倍於輸入頻率的頻率下測量輸出功率。常見的諧波測量有三次諧波和五次諧波，分彆在3倍和5倍的激勵頻率下進行測量。RF信號儀提供了多種測量方法來測量諧波的輸出功率。一個直截了當的方法是將儀調至諧波的預期頻率，並進行峰值搜索以找到諧波。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

3．1  交流電壓量程 50V，100V，200V，400V，800V    輸出容量 20VA；

3．2  交流電流量程 0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 輸出容量 20VA；

3．3  交流電壓、電流調節範圍 0∽120% FS（800V量程除外）， 調節細度 5×10^－5；

3．4  工頻交流電壓、電流、有功功率準確度    0.05% FS；

3．5  無功功率準確度    0.1% FS

3．6  電流對同名相電壓的相位準確度 0.05⁰；

     儀表校驗儀 5年保修 交流變送器校驗裝置 三相程控標準源顯示屏的發光一般在380-780nm可見光範圍內，彩色顯示一般通過紅綠藍三基色控製技術得到彩像。對於不同顯示屏，其光譜功率分布（SPD）相差較大（是典型LCD，LEOLED光譜圖），但藍光成分都相對比較突出。藍光是組成白光和其它色光的重要成分，但過高能量的藍光卻會對健康造成影響甚至傷害，對此，相關標準與報告中都有確切的規定以及。幾種典型顯示屏的光譜功率分布（SPD）視網膜藍光危害及其評價參數可見光波段的輻射一般通過眼睛的眼角膜和晶狀體聚焦成像至視網膜上，從而達到視見效果，如所示。

 交流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“1”則顯示如圖4。在這裡，可根據需要對交流源輸出進行設置。圖的上半部分（輸出檢測）顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於設置輸出檔位，設置各相電壓、電流幅值，設置功率因數和相角，設置各次諧波幅值、角度，設置頻率。

熟悉示波器的朋友可能都會有過這樣的困惑：輸入阻抗有1MΩ和50Ω兩種，我們到底該如何選擇呢？傳輸線想要講清楚50Ω的由來，我們需要先講一下傳輸線。電信號實際上是以電磁波的形式在傳輸線中傳播的。當傳輸線的尺寸不再遠小於電磁波波長時，就不得不考慮這個“波”的特性了。下圖是將一個窄脈衝施加到100m左右的終端短路的網線上時，示波器在信號源端測量到的圖片。可以在其上明顯看出有一個入射波和一個反射波。當入射波和反射波疊加在一起回發生什麼呢，您的方波信號信號可能就會成這樣。

直流源操作

在主菜單中，按“1”鍵進入“源操作”界麵，在“源操作”界麵中按“2”則顯示如圖7。

在這裡，可根據需要對直流源輸出進行設置。通過顯示器下邊和右邊的按鍵根據提示設置直流電壓和電流的檔位、輸出值。

它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。銅加速鹽霧試驗（CASS試驗）它是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗，試驗溫度為50，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。交變鹽霧試驗（CCT)實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用於空腔型的整機產品，通過潮態環境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產品表麵產生，也在產品內部產生。它是將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換，後考核整機產品的電性能和機械性能有無變化。

 交流指示儀表半自動檢測

5.4.1.1  在指示儀表校驗子菜單（圖10）中按“1”後，顯示如圖11。圖的上半部分顯示內置標準所測得的各相電壓、電流、功率、功率因數和頻率值。下半部分用於輸入被檢表一次值、二次值、計量單位、額定值、上限值和均勻校驗點數等信息。

再來說說汽車充電係統的工作過程。當我們打開點火開關，蓄電池向汽車各用電設備供電，電控係統自檢，為發動機啟動做好準備；同時蓄電池也會向發電機轉子提供勵磁電流，為發電機發電做好準備；當我們把點火開關擰到啟動檔時，起動機接通，蓄電池給起動機提供啟動電流，帶動發動機轉動，並使發動機點火啟動。當發動機正常工作後，發電機也隨發動機高速運轉，定子繞組切割轉子繞組的磁力線，產生三相交流電流，經過矽整流後變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設備使用，多餘的電能用來給蓄電池充電。