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  • 產品名稱：可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗

  • 產品型號：HNDL
  • 產品廠商：華能
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簡單介紹：
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗
詳情介紹：

HNZDL係列可編程直流穩壓電源 可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗

可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗

聯係人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續可調  

電流：0- 100000A連續可調   

源電壓效應 ≤0.2%有效值

負載效應 穩壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）拿出ES31E接地電阻土壤電阻率測試儀。這次使用的是四線精密測試接地電阻（以下接下均參照此圖）默認接地棒之間的距離為5米。打接地棒電流極紅色。打接地棒電壓極黃色。將綠色與黑色同時鉗到設備的接地引下線上。分彆把對應顏色插入到儀表接口上。整體圖。旋轉開關到接地電阻檔RE檔，此檔就是測量接地電阻的。按TEST紅色鍵開始測試。1秒，此時還有7秒就完成。得出接地電阻來，3.28歐，此時的接地情況良好，檢收合格。可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗

電壓電流設定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護後關閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置（RCD），由於不能保證所有現存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩餘電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，並且在供電設備上安裝了控製導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控製導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控製電路，穩壓、限壓電路，穩流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優化組合而成。

三相電網（或單相）電壓經電源開關進入大功率直流電源後，進行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內控製電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經變壓器降壓穩流後，再通過三端穩壓器得到DC±12V電壓供給各部分控製電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當PWM輸出控製信號通過隔離驅動器分彆驅動功率模塊，兩組對角管分彆交替導通，在高頻變壓器初級產生高頻脈衝電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓後整流向負載提供能量。

紅**域顯示測量狀態位置。藍色軌跡顯示狀態之間的轉換路徑。相關的X-Y圖是星座圖。稍微深入細節，星座和狀態轉換圖之間的區彆是：星座圖具體顯示了恢複的符號時鐘時間(紅點)處的信號位置。狀態轉換圖顯示了這些點以及軌跡(信號從一個符號到下一個符號的遵循路徑)。理想情況下，測量的狀態位置應處於參考狀態之下。它們的位置與理想位置不同的程度可通過錯誤矢量幅度(EVM)參數來測量，該參數也顯示在設置對話框的左上方。可控矽脈衝加熱電源 脈衝電鍍電解電源 汽車電器老化測試電源 30年經驗

停機時把調節旋鈕調至較小位置並切斷電源開關，把啟動、停止開關撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大於5A，大於5A則開始記時，時控開關‘時控關’，到預置時間報警，並把電流降到10%額定電流以內，工件拿出後，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當使用電流小於5A時

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