產品名稱：HNZDL 電器測試老化電源 高質量 可定製加工

HNZDL係列可編程直流穩壓電源 HNZDL 電器測試老化電源 高質量 可定製加工

一、產品特點 

1、采用超大TFT真彩大液晶觸摸屏（800X480）人機界麵，用戶在觸摸屏上很方便的直接編程操作。

2、本機一次可執行30組不同電壓、電流、延遲時間、運行時間的設定，並可連續循環999999次。

3、輸出電壓可以從零伏起調；輸出電流可以從零預置;同時，信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈，安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多，行人可通過按下行人通行按鈕，快速通過馬路，但據調查，在道路暢通時段，高達7%的行人在按下申請行人按鈕後，信號燈並冇有變為綠燈時便通過馬路，這意味著在信號燈變綠時，已無行人等待，從而造成機動車無謂的等待，並因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器，當檢測到路口冇有行人時，傳感器會將信號自動發給信號控製機，安排機動車的通過，從而提升3%的車流通行率。

交流輸入 15KW以下（單相110V±10%、220V±10%、或者三相380V±15%）

15KW以上（三相380V±15%）

頻率：50HZ、60HZ、400HZ任選

直流輸出 電壓（穩壓值CC）：0- 6000V連續可調  

電流（恒流值CV）：0- 100000A連續可調   

源電壓效應 ≤0.2%有效值

負載效應 穩壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）種種的不確定使得電網的**穩定運行將承受更大的考驗。對於間歇式可再生能源的功率波動問題，利用儲能平滑波動，參與調峰的相關技術已經有所研究，而電動汽車在當中的大部分時間都是空閒狀態，可以看成是分布式儲能，消納過度的可再生能源，並在電網峰荷期向其輸送電能，同時還可以優化風電並網的經濟性。電能質量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷，其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備，充電過程中會產生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控製策略，能把諧波限製在較低水平，但其受到容量、成本等限製，並不能得到廣泛的應用。

輸出紋波 穩壓狀態（CC）：≤0.3%+10mV（rms）（有效值）

穩流狀態（CV）：≤0.5%+10mA（rms）（有效值）

輸出顯示 4位半數字表     精度 ：±1% +1個字

顯示格式  00.00V-19.99V；000.0V-199.9V；0000V-1999V；

電壓電流設定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護後關閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出兩個常見的傳統方法為1.與色散光的物理掃麵組合在一起的單個元件（或單點）探測器，以及2.將色散光成像於一個探測器陣列上。在種方法中，來自光柵的色散光被聚焦在單個探測器上。為了多個波長上的功率，光柵（通常情況下如此）或者聚焦元件必須適當地旋轉，以便將來自每個波長的光調節到探測器上。要執行掃描，與探測器相關的電子元器件必須與光柵的運動同步，這樣的話，測得的功率就與正確的波長相一致。這就要求機械旋轉係統非常，並因此在體積方麵變得十分龐大，而這也限製了這個方法在實驗室之外的實用性。