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HN2016智能sf6微水測試儀sf6純度儀 氣體抽真空充放裝置 sf6冷鏡式露點儀 5年保修
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
綜上所述,對音頻儀器設備的測試源的設計和選擇有幅度可變、頻率可調兩個基本要求。通常的激勵源隻能做到單一的幅度可調(而頻率不變)或者頻率可調(而幅度不變),冇有二者皆同時可調,這樣就導致了測試效率極低。為了提高測試效率,可以采用以正弦為載波包絡按指數衰減的信號作為測試源。1原理及仿真1.1設計原理如所示,該信號為按指數衰減的正弦信號,即其包絡為單邊衰減的指數信號,包絡內是按正弦載波振蕩的。這樣指數衰減的包絡能反映出信號由大到小的變換規律,能滿足放大性能動態範圍的測試;而頻率可調可以方便頻率響應的測試。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。但當前新能源汽車技術變革日新月異,一方麵現有的新能源汽車產品通過不斷改良、,技術水平大幅提升,另一方麵,新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快,推動新類型產品不斷問世。新能源汽車的驅動係統核心部件分成三大塊:電池、電機控製器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機的性能又是決定了整個驅動係統的性能的重中之重。目前,新能源電機應用多的類型:如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等,交流異步電機在國外的應用相對成熟,如特斯拉,而國內的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主,特彆是乘用車方向。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
有冇有一個曝光時間能夠**涵蓋一個場景的溫度變化,並測量該場景的所有冷熱物體?冇有,但有另一個選項。解決方案:FLIR超幀技術FLIR超幀技術指的是,在一個快速的連續時間內,以逐漸加快的曝光時間拍攝一組4幅具有代表性的場景圖像(子幀),然後重複這個循環。每次循環的子幀被合並為一個超幀,如我們所知,這個超幀結合了曝光時間不同的4個子幀的特性。這一過程稱為疊加。采用這種方式,疊加算法生成的超幀圖像對比度高,溫度範圍廣。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。現在,身邊有不少朋友們立誌要運動,有的人為了每天搶占微信計步數排行榜名,無所不用其極。上廁所帶,下樓倒垃圾帶,甚至於從臥室到廚房的幾米距離也要帶計步。那麼,究竟是如何記錄下我們每天行走的步數的呢?這就要從硬件說起了。在過去,很多計步軟件都是通過簡單的重力感應計算步數的,也就是每震動一次,就算走了一步,因此不少網友通過搖晃的方式增加運動步數。隨著計步軟件算法的提升以及內置傳感器的增加,這種投機取巧的方法已經行不通了。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
遠端無法接收到數據——地電勢差存在許多實際應用中,通信距離可達幾千米,節點之間的距離很遠。設計者常常直接將每個節點的參考地接於本地的大地,作為信號的返回地,看似正常可靠的做法,卻存在的隱患。即使調試正常的係統,也可能在使用一段時間後出現問題。常常被忽略的問題是:兩個節點之間大地也可能存在很大的電勢差。。。實際的大地並不是理想的“0”電位,大地也是導體,也存在阻抗。當大的電流流過大地時,流過電流的大地兩端也會存在電勢差。