HN2016智能sf6微水測試儀sf6微水測試儀 密度繼電器測試儀 sf6冷鏡式露點儀 定製定做

露點	測量範圍	－80 ℃～+20 ℃
	測量精度	±1℃（－80℃～＋20℃）
	測量時間 （＋20℃）	<3分鐘。
環境溫度	－40℃～＋60℃

電力電子技術電力電子表技術是電力技術和電子技術的結合，可實現交直流電流的相互變換，並可在所需的範圍內實現電流、電壓和頻率的自由調節。采用這些技術和產品，可做成電源（如UPS、高頻電源、開關電源、弧焊機逆變電源等）和交流變頻器等產品。這些變頻裝置的核心，是大功率半導體器件。以磁傳感器為基礎的電流傳感器被用來監測控製和保護這些大功率器件。霍爾電流傳感器響應速度快，且依靠磁場和被控電路耦合，不接入主電路，因而功耗低，抗過載能力強，線性好，可靠性高，既可作為大功率器件的過流保護驅動器，又可作為反饋器件，成為自控環路的一個控製環節。1、連接SF₆設備

將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好，用扳手擰緊，關閉測量管道上另一端的針型閥；

再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口；

將排氣管道連接到出氣口。

後將開關接頭與SF₆電氣設備測量接口連接好，用扳手擰緊；

2、檢查電量

本儀器優先使用交流電。

使用直流電時，請查看右上角顯示的電池電量，如果電量低於約20％，請關機充電後繼續使用。

3、開始測量

打開儀測量管道上的針型閥，然後用麵板上的流量閥調節流量，把流量調節到0.5L/M左右，開始測量SF₆露點。

設備測量時間需要5～10分鐘，其後每台設備需要3～5分鐘。

4、存儲數據

設備測量完成後，可以將數據保存在儀器中，按“確定”鍵調出操作菜單，具體操作方式見下節內容。波形累積二參數測量僅僅通過波形的直觀表現異常信號，需要工程師對於波形特性有一定的了解，ZDL6示波記錄儀標配55種自動測量參數，可在采集的同時，將各項指標量化，通過測量參數列表的實時統計顯示，迅速發現異常數據。並通過曆史統計功能，到異常信號產生瞬間。自動測量觀察異常數據曆史統計異常數據三GO-NOGO條件判斷通過波形累積或者參數測量，需要工程師肉眼觀察波形處理後的數據，而曆史記錄也有數量上限。

5、測量其他設備

一台設備測量後，關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF₆電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備，按照上麵步驟繼續測量下一台設備。

6、測量結束

所有設備測量結束後，關閉儀器電源。

一、 菜單操作

在測量狀態，通過確定鍵可以進入功能菜單，如圖1。

1、保存數據

在測量狀態，通過按“確定”鍵可以進入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單，按“確定”鍵，進入保存數據頁麵，保存數據時，可以根據設備進行編號。

設備編號多為六位，可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小，“左”、“右”鍵調整數據位數。

輸入編號後，按“確定”鍵，完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁，此時不保存數據。

2、查看記錄

在測量狀態，通過按“確定”鍵可以進入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單，按“確定”鍵，進入查看記錄頁麵。

顯示時從後一個被保存的數據開始。

可以按“上”、“下”鍵翻看數據。光伏組串的各逆變器都是大功率逆變器，通常是三相交流輸出。LMG67功率儀在一個機框中可以放置高達7個功率模塊，能夠地和測量整個光伏網絡中的相關參數，如電壓、電流、功率。LMG6係列功率儀可以根據測試需求配置多通道進行測試。圖二是雙組串光伏逆變器並網圖，LMG67可以配置為6個功率通道，每個功率通道包含1路電壓輸入，1路電流輸入。典型的測試輸入要求：直流電壓範圍6V-1V，現在還有15V交流電壓範圍23V-4V，取決於逆變器額定功率電流範圍1A-1A，取決於逆變器額定功率帶寬1KHz-1KHz，取決於逆變器的開關頻率精度：一般現場測試可使用B1模塊，實驗室率測試使用A1精度模塊LMG6係列功率儀根據不同的測試需求可以配置不同精度及帶寬範圍的功率模塊，是A1模塊和B1模塊的精度及帶寬範圍的說明。

3、刪除記錄

在測量狀態，通過按“確定”鍵可以進入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單，按“確定”鍵，可刪除所有數據。

4、修改時間

在測量狀態，通過按“確定”鍵可以進入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇修改時間，按“確定”鍵，進入修改時間頁麵。

通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值，“左”、“右”鍵可以減小時間數值。

輸入小時、分鐘、秒後，按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。

 汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。