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HN2016智能sf6微水測試儀微水測試儀 SF6綜合測試儀 sf6冷鏡式露點測試儀 定製定做
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
測量勵磁線圈對地(測線號“1”和“7”或“8”)絕緣電阻來判斷傳感器是否受潮,電阻值應大於20兆歐。測量電極與液體接觸電阻值(測線號“1”和“2”及“1”和“3”),間接評估電極、襯裡層表麵大體狀況。如電極表麵和襯裡層是否附著沉積層,沉積層是具有導電性還是絕緣性。它們之間的電阻值應在1千歐~1兆歐之間,並且線號“1”和“2”及“1”和“3”的電阻值應大致對稱。關閉管路上的閥門,檢查智能電磁流量計在充滿液體且液體無流動的情況下的整機零點。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。同時實現零門檻的zigbee組網使用。傳統zigbee協議:了解zigbee協議、基於方庫編程開發、測試網絡健壯性及穩定性並反複調試、規劃應用網絡、啟動等待組網、實現zigbee通訊。Fastzigbee協議:黑匣子,軟件配置,布網,實現zigbee組網通訊。zigbee協議的對比傳統的zigbee通訊協議節點類型分為3種:協調器、路由器、終端節點。用戶自行開發需從zigbee的底層通訊機製到用戶API的了解掌握,並且由於無線協議的複雜性和無線實驗平台環境搭建的高額成本,導致超過50%的用戶存在zigbee通訊的隱性問題。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
它的傳感器一般是連接到管道中,其直徑與管道直徑一致,因而測量時不會乾擾或限製介質的流動。由於傳感器不是直接浸冇在液體中,冇有活動部件,因此不存在磨損問題。電磁方法測量的是體積流量,這意味著測量對流體密度、溫度、壓力和粘度等參數的變化不敏感。一旦用水標定電磁流量計,就可以使用它來測量其他類型的導電流體,無需進一步標定。這是其他類型流量計所不具備的一個重要優勢。電磁流量計特彆適合測量固液兩相介質,泥漿等帶懸浮泥土、固體顆粒、纖維或粘稠物的高導電率介質。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。在耐壓測試前,因為進行了接線的檢測,即使隻花了很少的時間,還是增加了接觸時間,這是該方法的欠缺。監測電壓外加部分的電壓耐壓測試儀所顯示的電壓,是發生端的電壓,並不是被測物電壓外加部分的電壓。所以如果接線正常,發生端電壓和電壓外加部分電壓應該是相同的。如果斷線或接觸,電壓外加部的電壓會小於發生端的電壓,這時即可判斷為接線有異常。因為能夠檢測出耐壓測試中接線的異常,且對於生產線的接觸時間又冇什麼影響,這一點是比較便利的。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
汽車,是許多家庭主要的交通工具,正因為如此,汽車的**性成了人們重點關注的話題。**氣囊,**座椅,**帶,碰撞試驗,汽車廠家在汽車**方麵可謂花了大價錢。據統計顯示,在高速公路上,40%的交通事故是由於輪胎的故障引起的,而其中又有75%是由於爆胎引起的,可見,輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由於長時間與地麵接觸,摩擦,暴曬等很容易造成輪胎的破損,胎壓不穩,過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此,胎壓監測應運而生。