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HN2016智能sf6微水測試儀sf6微量水分測試儀 SF6分解物測試儀 sf6檢漏儀 30年經驗
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
保證測量度流量測量度指的是流量測量係統所獲得的度,它同流量計本身的度是有區彆。僅僅流量計本身性能好,度高,並不一定能獲得較高的測量度。要保證流量測量係統的度,除了合理的選型,正確安裝與調試,及時的維護和保養之外,應用智能化技術對測量部分可能引入的誤差進行恰到好處的補償和校正也是一項有效的方法。對液體的溫度膨脹係數進行補償,不鏽鋼壓力表對氣體的溫度、壓力和壓縮係數進行補償,對差壓式流量計的雷諾數影響和流束膨脹係數進行補償,對流量計流量係數的非線性進行補償,對容積式流量計、渦街流量計的溫度影響進行補償,對超聲流量計的速度分布進行補償等。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。您可以直接在儀器上編輯PDF或者CSV格式的報告,並通過藍牙或WiFi直接傳輸到您的測量儀器。還可以通過儀器自帶的TeamViewer軟件實現實時的在線溝通,使您的工作更加便利。壓差的測量:內置的大量程高精度的差壓/絕壓傳感器可以快速地測量室內外壓差以及實驗室中的壓力。風量的測量:理想的潔淨室空氣出口,使用高精度葉片(與兼容的測量儀器)測量的空氣流速和體積流量以及溫度,可選配加長杆和轉接頭,適用於較高位置通風口測量,同時可選配藍牙手柄使測試更加便利。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
上一講主要講述了到底是哪些原因引發了T/R組件測試**性問題,它涉及到操作人員、被測T/R組件、測試儀器、測試程序和測試數據等多方麵的**問題,那怎麼實現**性增長呢?加強操作人員的防護和被測組件的隔離(鐵布衫+金鐘罩)筆者經常在國內各大院所中發現操作人員自身的防護觀念較為淡漠,普遍嫌麻煩。在大功率測試環境下,操作人員應該佩戴防護麵具、眼鏡和防輻射工作服。科研人員不是義和團,你以為自己刀槍不入呢?老老實實穿上鐵布衫吧。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。為了更好的接地,所以在儀器設備的製造中往往會預留專門的接地端子來接保護地線。接地會產生觸電危險。儀器類產品AC電源端口電路中EARTH與產品金屬外殼相連,一旦出現接地時,產品金屬外殼上將存在110VAC高壓。C2和C3為安規電容,當失效後擊穿不會短路,而是斷路,確保了**。以一個實際舉例來說明下不接地線危害:故意減掉PA2000mini功率儀的地線,這時候儀器處於接地的狀態,機殼會帶110V電壓,會發生觸電危險。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
在早期汽車應用領域中,隻有電子時鐘屬於長時間開啟的電子零件。但是多年以來,汽車製造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置,並引進了新的技術,因此具有長時間運作的電子係統便不斷增加。今時今日,先進的駕駛人信息係統、信息與電傳係統,已成為一般汽車的標準配備,即使是在汽車未發動時,這些係統也必須保啟開啟狀態,以確保這當中的數據不會遺失。在此同時,車用電子係統的設計也越趨複雜,而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。