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HN2016智能sf6微水測試儀微水測試儀 密度繼電器測試儀 sf6冷鏡法露點測試儀 高質量
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
由的基本結構可知,是不可能被看為一個透明的設備,一定會有很多性能上的限製,比如電纜和補償設備決定了的帶寬,又比如中的器件尺寸也決定了的輸入電壓。所以會有一些基本的參數。在此歸納一下:衰減係數衰減係數,是所有都會有的一個參數,指的是使信號幅度下降的程度。某些可能會有可選擇的衰減係數。典型的衰減係數有1×、10×和100×。1×表示不會對信號進行衰減。10×則表示信號會被衰減10倍再輸入示波器。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。一般由於浮子流量計使用時開啟閥門過快,使得浮子飛快向上衝擊止動器,造成止動器變形而將浮子卡死。但也不排除由於浮子導向杆與止動環不同心,造成浮子卡死。處理時可將儀表拆下,將變形的止動器取下整形,並檢查與導向杆是否同心,如不同心可進行校正,然後將浮子裝好,手推浮子,感覺浮子上下通暢無阻卡即可,另外,在浮子流量計安裝時一定要垂直或水平安裝,不能傾斜,否則也容易引起卡表並給測量帶來誤差。測量誤差大1.安裝不符合要求。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
本期大講台將詳細解讀直流有刷電機和直流無刷電機的優缺點、設計要素等相關內容。有刷DC電機刷式直流電機是現有曆史久的電機拓撲之一。它們將固定刷子安裝在定子機座上,摩擦轉子上的換向片,而後者又連接至旋轉的線圈段。隨著電機旋轉,不同轉子線圈不斷連接和斷開,這樣轉子產生的淨磁場相對於定子機座就是固定的,且通過定子磁場正確定向,從而產生扭矩。當換向片旋轉過刷子時,這些特定轉子線圈段的電觸頭將會斷開。由於轉子線圈是電感的,而電感器生成高回掃電壓來抵抗電流變化,因此刷子和斷開的換向片之間會產生火花。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。在過去的幾十年裡,很少有其它檢測儀器像光學投影比較儀那樣測量快捷、使用方便。光學投影比較測量是將投射到投影屏上的工件放大輪廓與繪製有按比例放大的工件正確外形及公差帶的透明膠片進行對比,以直接判定工件合格與否。雖然隨著采用電子技術、精度更高的幾何形貌測量技術的發展,光學比較測量這種簡單的檢測方式已顯得有些過時,但投影比較儀仍然是生產車間常用的視覺檢測儀器。與此同時,其它高技術測量儀器的測量能力在不斷提高,如基於攝像機的視覺檢測係統能夠降低操作者的人為誤差,使微小的工件形貌可見和可測。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態監控體係,通過車牌識彆、油站車牌識彆等係統,通過方式檢測交通流量,檢測準確率達到了95%。每月采集過車數據約7億條,同時整合內、外部78個係統數據庫近4TB的數據,有力支持交通大數據的擁堵和優化方案。人工智能輔助現在,深圳交警大數據研判平台實現了對卡口數據運算的秒級響應,基於對車輛外觀特征識彆的二次識彆技術日處理圖片能力達到1萬張,對於違章圖片的識彆達到95%以上。