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HN2016智能sf6微水測試儀sf6微量水分測試儀 密度繼電器測試儀 氣體定量檢漏儀 定製定做
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
由聯接的智能對象提供的洞察力使實際行動在效率收益、節省運營成本、改善總體生活質量等方麵受益。而且,物聯網有可能對單個網絡中的數十億個物體產生積極影響。為了幫助形象化這一點,想想人類大腦中無數的神經連接。《哈佛商業評論》在2014年11月的幾篇文章中描述了係統、和係統的係統之互聯(MichaelE.Porter和JamesE.Heppelmann所著的《智能互連的產品正如何改變競爭》)。這是“智能”所適用的,變得真實,甚至可能令人恐懼。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。在需要24小時不停運轉的工業中,突發的停機事件是不可忍受的。人們正在采取新的方法,來避免設備故障造成的生產損失和材料浪費。的方式是性維護,它可以通過對重要資產(如儀器儀表、驅動器、機器人)運行情況的監測來實現。作為的服務供應商,ABB處於設備生命周期支持的前沿。ABB為客戶提供種類齊全的儀器生命周期服務,其中有許多TeXtboX。通過把這些服務與公司現有的應用經驗和流程知識結合起來,客戶可從中受益,並實現儀表可測量和可持續的性能改善。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
相比於傳統的單/雙極化天線及4/8通道天線,大規模天線技術能夠通過不同的維度(空域、時域、頻域等)提升頻譜效率和能量的利用效率;3D賦形和信道估計技術可以自適應地調整各天線陣子的相位和功率,顯著提升係統的波束指向準確性,將信號強度集中於特定指向區域和特定用戶群,在增強用戶信號的同時可以顯著降低小區內乾擾、鄰區乾擾,是提升用戶信號SINR的技術。如何評價大規模多天線技術,針對協議上有關大規模多天線技術的設計及算法,采用什麼樣的測試指標和測試方法;怎樣衡量大規模天線係統整體性能,大規模量產時整體的係統怎樣驗證;大規模天線係統在不同應用部署場景下,場景下性能如何驗證;都是需要從測試角度充分考慮的問題。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。電網上的高壓和超高壓輸電力線路傳輸路徑很長,有的長達幾百公裡,甚至有的長達上千公裡。其分布的地域又廣。輸電力線路長時間暴露在大氣中,受氣候和環境條件的影響,會在外界因素的作用下(如在雷擊、霧、下雨、汙穢等)發生閃爍,導致輸電力線路故障的發生,這些是電網運行中不可避免的問題。現有技術中對電力線路監控往往采用人為實地勘察型,信息同步實時性差,工作人員無法實際的得到電力線路的工作狀態,無法及時的發現故障,做出處理。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
電控燃油噴射供給係統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術的發展,機械式(K)或機電式(KE)噴射已被電子燃油噴射係統(EFI)典型的供油係統所取代。目前在汽車上應用的EFI係統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力(真空度),間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI係統。由於汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同,氣流對進氣歧管的壓力波動,采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。