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HN2016智能sf6微水測試儀冷鏡式露點儀 SF6分解產物測試儀 sf6冷鏡法露點儀 30年經驗
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
由於采樣電阻本身阻值非常小,如果直接讀電源端的電壓值會有導線引起的線損值導致誤差,所以一般是需要用高精度DVM表再去量測采樣電阻兩端的電壓值。IT64高精度雙極性直流電源,在供電輸出的同時也具有DVM的量測功能,可以如下圖所示連接測試,完成采樣電阻標定。用戶選擇一台IT6411S達成了高性價比的源表功能。IT64電源接線測試圖IT6411S係列IT64係列直流電源提供了豐富的電能基礎測量功能,內置了高精度的DVM數字電壓表用來量測外部電壓,顯示分辨率高達1mV。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。複雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰。電子校準件連接方便、簡單,在矢量網絡儀多端口器件測量中具有特優勢,其兩個基本功能為:全自動電子校準電子與機械的混合校準前者單使用電子校準件完成校準,後者與機械校準件配合使用。本文重點介紹全電子與機械的混合校準。此方法相比前者略複雜,可兼容前者,且使用更加靈活。D矢量網絡儀電子校準件是矢量網絡儀新型校準件;機械校準是傳統校準件。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
紅外熱像檢驗以其快速、非接觸、檢測結果形象直觀等技術優勢在電氣工程領域得到廣泛應用,也是檢測、診斷或預判電梯控製係統故障的新技術。電梯傳統檢測技術與紅外熱像檢測技術的比較電梯傳統電氣檢測技術大都是接觸式測量方法,需要測試電梯電氣係統中元件關鍵點的電流、電壓或其它參數,然後由檢測人員結合電梯電氣控製原理和故障現象進行判斷,才能診斷出電梯故障部位或元器件,一般地整個檢測過程耗費時間較長,而且要求電梯檢測人員具有很強的特種設備專業技能,同時還要具備電梯電氣原理圖、**回路元器件布列圖等電梯電氣係統詳細的資料。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。模擬傳感器輸出的一般都是小信號,都存在小信號放大、處理、整形以及抗乾擾問題,也就是將傳感器的微弱信號地放大到所需要的統一標準信號(如1VDC~5VDC或4mADC~20mADC),並達到所需要的技術指標。這就要求設計製作者必須注意到模擬傳感器電路圖上未表示出來的某些問題,即抗乾擾問題。隻有搞清楚模擬傳感器的乾擾源以及乾擾作用方式,設計出消除乾擾的電路或預防乾擾的措施,才能達到應用模擬傳感器的狀態。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
機動車對環境的電磁乾擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害,涉及到環境保護、人身健康、行駛**等。機動車整車及零部件工作環境通常很惡劣,始終處於一個充滿電磁相互乾擾的環境,為了避免互相乾擾,車輛必須具有優良的電磁兼容性能,同時也必須提供一個具有能夠模擬並複現車輛電磁兼容性環境的測試實驗室,來驗證車輛的電磁兼容性能。機動車電磁兼容性測試技術隨著電子技術和信息技術的發展,電磁兼容試驗從初的室外良好的電磁環境下的試驗,一直發展到室內全天候機動車電磁兼容實驗室。