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HN2016智能sf6微水測試儀sf6露點儀 SF6分解物測試儀 sf6檢漏儀 定製定做
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
MSX增強功能將重要的可見光細節信息,如:數字、標簽等添加入實時拍攝、存儲和UltraMax(超級放大)熱圖像中,便於輕鬆。同類熱成像儀的靈敏度.2°C,獲得更出的圖像質量和更精細的熱圖像。溫度範圍校準高達2℃,測量溫度的目標物。工程學覆蓋所有角度-更快成像-工作更舒適FLIRT6係紅外熱成像儀機具有的靈活性,能夠非常輕鬆地瞄準、聚焦和使用。旋轉的聚光裝置可上下旋轉12度自動定向可切換屏幕數據為肖像視圖或風景視圖快速的自動對焦、手動控製,以及更出色的成像快速通信即時生成數據,更快速地返回決策借助無線途經或FLIR工具(PC或Mac版)分享圖像和嵌入表數據。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。熱成像通過檢測人表麵的熱輻射進行測溫,基於測溫大數據,通過測溫算法映射為內部溫度。紅外測溫如何築起防疫的道防線?毒2019-nCoV的症狀為發熱、乾咳、呼吸急促及呼吸困難。溫度升高或發熱通常是許多嚴重傳染的可靠預示。紅外熱成像能夠幫助檢測表示可能存在發熱症狀的體溫升高,還能用作輔助診斷工具,幫助檢測可能發熱的人或限製毒性的傳播,如禽流感和豬流感,或感染,如非典型肺炎。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
CAN總線迅猛發展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN,都是號稱和客戶所用的PINtoPIN兼容,價格更加。而實際這些的設計與製造工藝決定了還是有很大區彆的,不同行業的選型指標都不能照搬。10年前,國內的CAN主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250,後來升級為PCA82C251,增強了管腳耐壓能力與熱關斷功能,幾乎所有CAN節點都使用PCA82C250/251。但隨著汽車電子迅猛發展,以及半導體技術更新。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。在過去25年裡,微控製器的內部外設發生了巨大的變化。初許多微控製器隻包含RAM、ROM,也許還有基本的定時器。隨著微控製器的發展,更多的外設被基礎到這種單價不超過一美元的器件中。定時器/計數器、PWM和包括UART、SPI和I2C在內的標準串行接口常用於這些廉價的微控製器。另一個重大變化是32位CPU正在取代同一價格範圍的8位器件。但是即便有如此豐富的特性,對於廉價微控製器而言,隨時都存在微控製器廠商不能迅速支持的項目硬件接口或新的方接口。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止,單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數汽車中先進駕駛輔助係統(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應巡航控製、自動刹車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告係統都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤,從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止,上述目標正在實現。事實上,這些新的子係統非常有效,因此正在強製所有汽車安裝先進駕駛輔助係統。