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HN2016智能sf6微水測試儀sf6露點儀 SF6抽真空充放裝置 sf6氣體檢漏儀 定製定做
露點 |
測量範圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環境溫度 |
-40℃~+60℃ |
物理層測試係統PLTS是為了解決這種困難而設計的。它使用已獲的變換算法,自動地在頻域和時域裡表示在所有可能的工作模式(單端、差分、共模和模式轉換)下所得到的前向和後向、傳輸和反射的測試數據。強大的虛擬碼型發生器功能可以把用戶定義的二進製序列應用到被測的數據上,形成仿真的眼圖,也可進行模板測試。同時,可以提取高精度的RLCG模型,用來提高建模的仿真的精度。為了表征高速背板的實際信號傳輸性能,還需要進行背板的有源測試和。1、連接SF6設備
將測量管道上螺紋端與開關接頭連接好,用扳手擰緊,關閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關接頭與SF6電氣設備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關機充電後繼續使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調節流量,把流量調節到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設備測量時間需要5~10分鐘,其後每台設備需要3~5分鐘。
4、存儲數據
設備測量完成後,可以將數據保存在儀器中,按“確定”鍵調出操作菜單,具體操作方式見下節內容。晶體管的噪聲晶體管的噪聲主要有熱噪聲、散粒噪聲、閃爍噪聲。熱噪聲是由於載流子不規則的熱運動通過BJT內3個區的體電阻及相應的引線電阻時而產生。其中rbb所產生的噪聲是主要的。通常所說的BJT中的電流,隻是一個平均值。實際上通過發射結注入到基區的載流子數目,在各個瞬時都不相同,因而發射極電流或集電極電流都有無規則的波動,會產生散粒噪聲。由於半導體材料及製造工藝水平使得晶體管表麵清潔處理不好而引起的噪聲稱為閃爍噪聲。
5、測量其他設備
一台設備測量後,關閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調節閥。將轉接頭從SF6電氣設備上取下。如果需要繼續測量其他設備,按照上麵步驟繼續測量下一台設備。
6、測量結束
所有設備測量結束後,關閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態,通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
如何可靠地校準這些校準器,保證可靠地量值溯源性,是一項技術性很強的工作。目前國內各有些校準實驗室在校準這些校準器的工作中,還存在一些問題。有時候,其校準不確定度並不能滿足技術要求。本文對這些問題做了,並提出了解決方法。存在的問題校準儀器時,有一個基本的要求,就是要求被校儀器的不確定度遠大於校準標準的不確定度。它們之間的比率稱為不確定度比率TUR。一般要求TUR至少大於4:1或者3:1。達到要求,可以開展校準或檢定;達不到要求,隻能進行儀器間的比對測量。
1、保存數據
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數據頁麵,保存數據時,可以根據設備進行編號。
設備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數值大小,“左”、“右”鍵調整數據位數。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數據。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數據。
2、查看記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數據開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數據。一般的測定方法有以下幾種:紅外光度法:試樣中的碳、硫經過富氧條件下的高溫加熱,氧化為化碳、氣體。該氣體經處理後進入相應的吸收池,對相應的紅外輻射進行吸收,由探測器轉發為信號,經計算機處理輸出結果。此方法具有準確、快速、靈敏度高的特點,高低碳硫含量均使用,采用此方法的紅外碳硫儀,自動化程度較高,價格也比較高,適用於精度要求較高的場合。容量法:常用的有測碳為氣體容量法和非水滴定法,測硫為碘量法、酸堿滴定法。
3、刪除記錄
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數據。
4、修改時間
在測量狀態,通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數值,“左”、“右”鍵可以減小時間數值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉到下一個修改域內。
作為一種線性傳感器,位移傳感器主要用來測量線性位置上的機械位移,在盾構機推進係統的每組油缸,都配備有位移傳感器,用於測量油缸推進時的位移數據。盾構機推進係統油缸的分組通常如下圖所示分區,頂部(A組)、右部(B組)、底部(C組)、左部(D組)。其中每組油缸都單安裝有位移傳感器。在推進時,推進油缸伸出,撐靴作用到管片上提供盾構機前進的反力。油缸的壓力可以立調節,通過查看位移傳感器監測到的每組油缸的推進數據,施工人員在控製室內可以實時監控每組油缸的行程和壓力。