產品名稱：地鐵專用直流大電流電源HNDL 配電箱溫升試驗設備 容量大 5年保修

HNDL20KA型直流開關試驗裝置 地鐵直流大電流電源HNDL 配電箱溫升試驗設備 容量大 5年保修
利用計算機控製技術和現代電力電子技術研究設計的一種大電流低電壓直生裝置，主要用於直流開關的檢測試驗，如直流開關大電流脫扣定值的校驗、分流器及隔離放大器特性測試、開關動作時間測試等，並自動記錄測試的有關數據。信號在它的產生、轉換、傳輸的每一個環節都可能由於環境和乾擾的存在而畸變，甚至是在相當多的情況下，這種畸變還很嚴重，以致於信號及其所攜帶的信息被深深地埋在噪聲當中了，所以濾波是信號處理中的一項基本而重要的技術。濾波濾波是將信號中特定波段頻率濾除的操作，是和防止乾擾的一項重要措施。是根據觀察某一隨機過程的結果，對另一與之有關的隨機過程進行估計的概率理論與方法。濾波一詞起源於通信理論，它是從含有乾擾的接收信號中提取有用信號的一種技術。

應用：

    HNDL20KA型直流開關試驗裝置是專門設計用於對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關及其隔離放大器、保護裝置進行功能試驗的設備，通過模擬輸出故障電流或過負荷電流，測試直流開關的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性，測試隔離放大器特性和保護裝置特性。新的標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協議等層麵。新公布的標準和原有的標準有什麼區彆，如何才能符合充電樁新國標**要求？在15年的後幾天，隨著《電動汽車傳導充電係統部分：通用要求》等5項標準在京發布，充電樁行業迎來新一輪的火爆討論，而新的標準將會在16年1月1日開始實施。本次標準是以電網、普天新能源兩大運營商為的企業引導製定。發布的5項通用要求主要包含了充電樁行業的充電標準、接口標準、通訊協議等層麵，至此國內電動汽車充電接口及通信協議有了統一的標準。

特點：

智能化及圖形顯示：HNDL20KA型直流開關試驗裝置由嵌入式微機係統控製，輸出電流的波形、幅值可通過人機界麵準確控製。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示，可方便計算、顯示直流開關的動作時間，並能存儲、打印測量結果。

多種輸出波形選擇：理論上輸出波形可有任意多種。本試驗裝置標準波形配置為常用的指數曲線，該曲線的幅值、時間常數可設定。

輸出準確：按預先設定的波形參數輸出，綜合誤差隻有2%。汽車行業ADAS功能需求日益增長，防疲勞駕駛是一個熱門方向，對於駕駛員狀態的檢測，人臉識彆是基礎，隻有快速準確地識彆到人臉，才能對人臉狀態進行。本文將介紹基於S32V來實現人臉識彆的應用。S32V視覺處理平台NXP於215開始推出S32V平台，現在已經推出了代型號S32V234，代目前已經在樣品階段，該平台為ADAS視覺處理，提供了視覺係統應用所需的性能和功能。對於圖像處理，S32V具有自己的特色：硬件方麵：具有兩路CSI和兩路並口攝像頭接口，提供了可圖形化編程的ISP、APEX，以及3D渲染的GPU。

測量及計時精度高：輸出電流、開關接點動作狀態通過測量回路測量並以圖形方式在顯示器上顯示，準確計算有關參數，電流測量精度為2%，時間測量精度為1mS

保護電路完善：HNDL20KA型直流開關試驗裝置有完善的保護電路,如過流速斷保護、過流超時保護等。

接線方便：HNDL20KA型直流開關試驗裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關主觸頭端子相連，注意不得隨意采用其它電纜。

模塊化設計：HNDL20KA型直流開關試驗裝置采用模塊化設計，特彆是2號櫃的降壓整流輸出單元，每一個模塊的輸出電流為5000A，方便維護和使用。根據用戶需要，可定製10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規格的直流開關試驗裝置（HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA）無源晶振自身無法震蕩，在工作時需要搭配外圍電路。在一定條件下，石英晶片會產生壓電效應：晶片兩端的電場與機械形變會互相轉化。當外加交變電壓的頻率與晶片的固有頻率相等時，晶體產生的振動和電場強度，這稱為壓電諧振，類似與LC回路的諧振。圖1石英晶體的電路符號、等效電路、電抗特性及外圍電路圖由於晶體為無源器件，其對外圍電路的參數較為敏感，尤其為負載電容。根據晶體的手冊，我們得知測試電路中有電容，此電容對晶體是否起振大有關聯：CCg稱作匹配電容，是接在晶振的兩個腳上的對地電容，其作用就是調節負載電容使其與晶振的要求相一致，需要注意的是CCg串聯後的總電容值才是有效的負載電容部分。