產品名稱：單相大電流發生器 箱變溫升試驗設備 電纜熱循環試驗裝置 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統單相大電流發生器 箱變溫升試驗設備 電纜熱循環試驗裝置 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。因此噪聲係數是越低越好，因為在理想情況下，微波元件、子係統或係統應冇有噪聲施加到通過的信號上。但實際上所有電子器件都會增加一些噪聲，疊加噪聲的是的器件，這些器件有的噪聲係數。噪聲係數的重要性有多高?不管如何估計噪聲係數對係統整體性能和成本的重要性都不會過高。，把直播衛星的噪聲係數降一半，即從2dB降到1dB，與把衛星轉發器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然，製造商會發現增加空間發射機功率的成本要遠遠高於改進地麵站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 光纖光柵傳感器屬於光纖傳感器的一種，基於光纖光柵的傳感過程是通過外界物理參量對光纖布拉格(Bragg)波長的調製來獲取傳感信息，是一種波長調製型光纖傳感器。光纖光柵傳感器可以實現對溫度、應變等物理量的直接測量。在地球動力學中的應用在地震檢測等地球動力學領域中，地表驟變等現象的原理及其危險性的估定和是非常複雜的，而火山區的應力和溫度變化是目前為止能夠揭示火山活動性及其關鍵活動範圍演變的有效手段心。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.伺服係統是工業自動化的重要組成部分，是自動化行業中實現、運動必要途徑。伺服係統關鍵技術的突破，將地提升智能製造的技術水平和市場競爭力。伺服市場規模對機器人行業以及“工業4.0”的積極推動，刺激了伺服的市場需求增長，特彆是網絡型伺服、總線型伺服係統得到了快速發展。整體來看，近幾年來伺服市場仍保持著較高的增速。預計未來隨著工業機器人行業的深化、工業自動化的進一步突進和智能製造的深入推進，伺服市場將會出現新一輪爆發式增長，到2020年，伺服市場規模將達到254億元。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：但設備較為笨重，攜帶、安裝不方便、且測量易受到環境因素的影響。此外，鋼弦式測量儀的調試時間較長，準備工作需要花較長時間，不適合做快速測量;另外鋼弦式測試儀重量、尺寸較大，安裝後易對構件的工作狀態和應力分布造成一定的影響，所以不適合測量較細的軸。光柵法軸功率測試方法光柵式軸功率測試由兩個光電碼盤、兩個光電傳感器、控製器組成，光電碼盤由兩個半圓環拚接而成，電傳感器安裝在固定的支架上，保證兩個光電傳感器與被測軸的軸心線在同一個平麵上。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。主要控製功能包括：地圖管理、路徑導航、路徑規劃、AGV導航控製、任務分配等圖2AGV控製係統軟件結構AGV導航方式所謂AGV導航方式是指決定其運行方向和路徑的方式，它不同於前麵所說的一般通信。常用的導航方式分兩大類：車外預定路徑方式：是指在行駛的路徑上設置導航用的信息媒介物，AGV通過檢測出它的信息而得到導向的導航方式，如視覺二維碼、磁帶導航、電磁導航等；非預定路徑(自由路徑)導航方式：是指在AGV上儲存著布局上的尺寸坐標，通過識彆車體當前方位來自主地決定行駛路徑的導航方式，如激光導航、SLAM方式。