產品名稱：大電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。開關電源的壽命很大程度受到電解電容的製約，而電解電容的壽命取決於其內核溫升。本文從紋波電流計算、紋波電流實測、電解電容選型、溫度測試方法、壽命估算等方麵，對電解電容作了的。紋波電生的熱量引起電容的內部溫升，加速電解液的蒸發，當容值下降2%或損耗角增大為初始值的2~3倍時，預示著電解電容壽命的終結。通過檢查電容器上的紋波電流，可電容器的壽命。本文以連續工作模式的反激變換器輸出電容為例，重點從紋波電流角度電解電容的選型與壽命。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 濱鬆於今年正式發布了的近紅外MPPC研製成果，推出了紅外增強型MPPCS1372係列。其在95納米處具有較高的探測效率，響應速度快，工作溫度範圍寬，適合場合下的激光雷達應用，尤其是使用ToF測距法的長距離測量。下圖是濱鬆推出的紅外增強型MPPC（矽光電倍增管）S1372係列。矽PIN光電二極管成本低，且不易受周圍環境光的乾擾，但相比APD/SPAD和MPPC，探測距離較短。矽PIN光電二極管的上升和下降時間非常短（通常為1納秒或更短），因此非常適合於接收25納秒數量級的光脈衝。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在第n個補償周期中，根據所述補償參數和RTC模塊的補償單位計算補償校準值和補償餘數，具體包括：根據第n-1個補償周期存儲的補償餘數、第n個補償周期獲取的補償參數和RTC模塊的補償單位計算第n補償周期的補償校準值和補償餘數。所述根據第n-1個補償周期存儲的補償餘數、第n個補償周期獲取的補償參數和RTC模塊的補償單位計算第n補償周期的補償校準值和補償餘數，具體包括：an+mn-1=nn*b+mn。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：“然而，使用FLIRA65sc型號，所有問題都迎刃而解。”整個AOS--Tx8係統僅重11.6kg，尺寸為33x4x32mm。該係統提供手動攝像機操作和飛行管理係統的連接，還提供鼠標、屏幕、鍵盤（通過USB）和電源。FLIR熱像儀之間的重疊度為12％或3°。四台FLIR紅外熱像儀必須進行同步以獲取有用的數據，並避免圖像重疊時測量值的溫度變化。由於技術原因，非製冷型紅外熱像儀的溫度測量差異為+/-5％。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。本文主要介紹了發動機電子技術的意義，了發動機電子技術的組成及各發動機電子技術的應用，簡要闡述了汽車發動機電子技術的發展。隨著社會對汽車節能、環保和**要求越來越苛刻，以及人們對乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的曰益提高，電子化、信息化、網絡化和智能化成為汽車產品的發展趨勢。汽車電子信息技術已經成為衡量一個汽車工業水平的重要標誌。今天的汽車已經進入電子控製的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高。