
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 交流溫升試驗設備 熔斷器測試設備 30年經驗
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。日前,工業和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測係統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準後將正式發布實施。這意味著,胎壓監測係統將成為未來新車出廠時的強製性“標配”,同時也對胎壓監測係統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明,在多交通事故中,因爆胎引發的交通事故占20%,而發生在高速公路上的交通事故中,有46%是由於輪胎發生故障引起的,其中爆胎一項就占事故總量的70%。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
有效控製啟動浪湧電流有利於降低電子設備損壞風險和額外乾擾,本文通過案例演示,帶你認識ZLG致遠電子PWR係列可編程交流電源助力量測和改善啟動浪湧電流。日常生活中,我們常見充電器、電腦電源等電子設備插頭插入插座瞬間,插座內部出現電火花,甚至還能聽到一聲“啪”。產生以上現象主要原因是電子設備啟動浪湧電流過大。較大的啟動浪湧電流,容易損壞電子設備的器件(如整流橋、繼電器),也可能乾擾到周圍電子設備正常工作,甚至會導致電網線路跳閘斷電。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.電力電子技術電力電子表技術是電力技術和電子技術的結合,可實現交直流電流的相互變換,並可在所需的範圍內實現電流、電壓和頻率的自由調節。采用這些技術和產品,可做成電源(如UPS、高頻電源、開關電源、弧焊機逆變電源等)和交流變頻器等產品。這些變頻裝置的核心,是大功率半導體器件。以磁傳感器為基礎的電流傳感器被用來監測控製和保護這些大功率器件。霍爾電流傳感器響應速度快,且依靠磁場和被控電路耦合,不接入主電路,因而功耗低,抗過載能力強,線性好,可靠性高,既可作為大功率器件的過流保護驅動器,又可作為反饋器件,成為自控環路的一個控製環節。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:新增控製位接下來我們回到正題,升級後的CANFD到底能跑多快呢?那就用一個問題開始,大家都知道CAN2.0速率可以到1M,但是為什麼汽車電子高速CAN隻跑到500K呢?對於CAN總線的傳輸速率來講,傳輸距離和傳輸速率是成反比的,一般來說傳輸距離(m)=(50000/波特率kbps)*0.8,如所示。傳輸距離和傳輸速率的關係實際在總線傳輸的過程中,隻有在實際應用環境下穩定傳輸才是重中之重,所以1M波特率在汽車電子會很難,接下來就如何實現高速率的穩定傳輸因素做以下淺析。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。單端器件但隨著先進的MMIC集成電路的出現,越來越多的射頻電路開始使用差分平衡形式來設計。計算機、服務器中背板的差分平衡時鐘速率已到達上百吉比特每秒,速率如此之高也必須按照射頻和微波器件來考慮。平衡器件平衡器件的輸入或輸出都是兩端口的。平衡器件所傳輸的信號是兩個端口之間電平的差值或平均值,輸入的兩端口或輸出的兩個端口之間互為參考,而不是以地為參考,如所示。理想情況下,當差分平衡器件的輸入端加上幅度相等、相位相差18度的差模信號時,輸出端得到的也是差模信號,這種工作模式稱為“差模/差模”模式。