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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統小電流發生器 交流溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 5年保修
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。不過正規測量泄漏電流施加的是交流電壓,因而,在泄漏電流的成分中包含了容性分量的電流。在進行耐壓測試時,為了保護試驗設備和按規定的技術指標測試,也需要確定一個在不破壞被測設備(絕緣材料)的電場強度下允許流經被測設備(絕緣材料)電流值,這個電流通常也稱為泄漏電流,但這個要領隻是在上述特定場使下使用。請注意區彆。泄漏電流實際上就是電氣線路或設備在冇有故障和施加電壓的作用下,流經絕緣部分的電流。它是衡量電器絕緣性好壞的重要標誌之一,是產品**性能的主要指標。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
電機直接啟動危害及避免方式目前在工礦企業中使用著大量的交流異步電機,大部分電機均采用直接啟動的方式,這種啟動方式非常簡單,但是會帶來很大的危害。電網衝擊:過大的啟動電流(空載啟動電流可達額定電流的4~7倍,帶載啟動時可達8~10倍或更大),會造成電網電壓下降,影響其它用電設備的正常運行,還可能使欠壓保護動作,造成設備的有害跳閘。同時過大的啟動電流會使電機繞組發熱,從而加速絕緣老化,影響電機壽命。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.示波器可通過各樣的視圖模式來觀察波形,有YT、XY兩大類彆,YT模式又可以進一步細分為普通、大時基、滾動等模式,觀察信號時,應選擇哪一種模式才合適,不同的模式之間又有什麼關聯。本文帶您詳細深入探討,各個模式顯示的方式,優點與缺點,幫您快速準確地找到合適的模式來觀察信號。YT模式YT模式是示波器中常見的,其坐標係Y軸為通道輸入信號,上正下負,參考地為零點,X軸為時間,左負右正,觸發點為零點。YT模式還可進一步細分為普通、大時基、滾動、Zoom、插值模式,下麵一一詳細介紹。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:細想了一下,零線和火線都有電流是否是電源插座中存在一個微小負載?順藤摸瓜,元凶居然是插排上的一個LED指示燈。經過這個案例,我們總結並給客戶講解了測量中需要注意的事項:1)客戶在測量時,忽略了電源排插的LED指示燈的電流;2)當被測回路電流很小,電壓較高時,要采用電流表內接法;3)電流測量接入點位於電位較低端(如零線),避免雜散電容產生泄露電流。測待機功耗時,為了方便測量,用時用戶會使用電源插排進行接線,如,這樣接線必須注意以下三點:1.電源排插上是否存在LED指示燈,如果有,那麼這個指示燈的電流就會被作為負載電流進行測量。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車廠商往往采用的消費電子係統來體現與其他廠商汽車的差異化,該係統必須在苛刻的條件下都能正常工作。動力係統、**係統和其它汽車控製係統也都有同樣的要求,一旦出現故障,這些係統會導致更加嚴重的後果。汽車電子係統對於供應商提供的芯片和印製電路板的電磁輻射特彆敏感。SAE(原汽車工程師協會)已經定義測試規範並建立滿足電磁兼容(EMC)和電磁乾擾(EMI)的需求,並對其進行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術,供應商的設計團隊可以通過一個桌麵係統來計量並立即顯示輻射的空間和頻譜特性,避免以後在更高費用的模塊、係統或整車級測試中出現問題。