產品名稱：全自動大電流發生器 斷路器溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統全自動大電流發生器 斷路器溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。嚴格地講，流量儀表的離線檢定結果隻能說明其在檢定條件下的計量特性，大多數的實際使用現場環境條件、儀表的安裝條件和操作條件與檢定條件相比有很大不同，這樣會給流量儀表帶來附加誤差，而附加誤差大小總是以一定的經驗主觀判斷的，所以離線檢定對於流量測量結果要求不高，或者說即使有附加誤差也能滿足預期的測量要求，不失為一種簡單易行的選擇。對物性參數影響的修正程度不同幾乎所有流量測量儀表的測量結果都受到被測介質有關物性參數的影響，隻是影響程度不一樣。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 城市交通在城市的發展過程中愈來愈重要，而城市軌道交通占據突出的位置。世紀6年代以來，隨著電力電子技術、計算機控製技術的進步，采用交流調速技術、直線電機驅動的高速磁浮列車應運而生，列車不再通過黏著力牽引，而且爬坡能力更強。在改善城市交通的時候，各個城市根據自己城市的具體特點選擇交通係統的範圍也更寬。**、舒適、高密度運行，通過引入新技術達到節能，保護環境，降低成本，從結構和性能上采取措施，不斷進行改進，保持先進性是城市軌道交通存在的價值。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.據估算,ZigBee設備僅靠兩節5號電池就可以維持長達6個月到2年左右的使用時間,這是其它無線設備望塵莫及的。成本低ZigBee模塊的初始成本在6美元左右,估計很快就能降到1.5—2.5美元,並且ZigBee協議是免費的。低成本對於ZigBee也是一個關鍵的因素。低複雜性zigbee協議的大小一般在4-32KB，而藍牙和wi-fi一般都超過100KB。時延短:通信時延和從休眠狀態的時延都非常短,典型的搜索設備時延30ms,休眠的時延是15ms,活動設備信道接入的時延為15ms。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：某小區開發商的地暖是統一安裝的，從去年冬天至今漏水已經持續了幾個月，可以看到漏水導致的房屋破壞非常嚴重了，亟待找出漏水原因。地暖漏水嚴重破壞房屋牆體未使用紅外熱像儀前，通常行業內的做法是通過給各分管路打壓，經過一段時間內管道內壓力的變化值，判斷該路管道是否有失壓漏水嫌疑。但這種方法的問題在於，隻能判斷哪一路地暖盤管可能漏水，卻無法準確漏水點，這給地暖檢修帶來了非常大的困難。如果盲目開鑿地麵尋找漏水點，隻會帶來更大的損失。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。電動汽車製造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導體方案經常被用作替代接觸器，並將生成一種緊湊的固態方案。對半導體電源開關設計提出的挑戰也相當大。簡單的直接交換每個繼電器與適當的電源開關將不可行。由於電動汽車電池係統中的電流可以雙向流動，所以電源開關必須能夠雙向傳導和阻擋電流。當車輛處於靜止狀態(停放車輛)時，電池斷態漏電流必須極低，以防止放電和潛在危險情況。