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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 開關櫃溫升試驗係統 5年保修
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。SN65HVD251支持5kbps的波特率,同時電磁輻射較TJA1040T的更小,並且三者保持管腳兼容,區彆在於SN65HVD251的差分電壓幅度較大。MC33901支持5kbps波特率,同樣具有電磁輻射較小的特點,在波特率下均無出現嚴重的過衝現象,但該芯片的使用必須將5引腳連接到一起,替換原來芯片時,需更改PCB電路設計。表1四種對比注:這裡隻給出實測結果,詳細官方參數對比見對比文檔。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
其控製技術由初的分立元器件的模擬電路控製,逐步發展為基於微處理器、微控製器和數字信號處理器(DSP)等全數字控製係統。不同的功率變換器,實質是將係統輸入電氣參數變換為用戶所需要的輸出電氣參數。基本的電氣參數有電壓、電流、頻率、相數、波形、功率等6項。基於電磁感應原理而問世的變壓器,實現了交流電壓和交流電流的自如變換,實現了高壓交流輸電和低壓配電到用戶,使電能的方便使用成為現實;而由於電力電子技術的進步,誕生了整流器、斬波器、逆變器、變頻器等功率變換器,完成了頻率、相位、相數的受控變換,使電能的產生、輸送、分配和應用實現了優化,使以電能為核心的能量的轉換,使電參數的控製和改變,上升到率和高功率因數的新階段。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.與使用連續波類似,通常在接近設備飽和點的功率電平下,將已知功率激勵信號發送到PA的輸入端。測量諧波輸出功率時,工程師通常會根據測量時間和所需的準確度等不同限製條件而采用圖通方法。實際上,3GPPLTE和IEEE802.11ac等無線標準並冇有對諧波的要求進行具體的規定,而是規定了在一定頻率範圍內雜散輻射要求。,3GPPLTE規定LTE發射器在超過1GHz的頻率下,在1MHz的帶寬內不能發射超過-30dBm的功率。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:多普勒流量傳感器是一種完全立的便攜式傳感器,可以同時記錄管道中瞬時流量、總流量、流速、pH值以及井下溫度等多種參數。其測量原理是以物理學中的多普勒效應為基礎,根據聲學多普勒效應,當聲源和觀察者之間有相對運動時,觀察者所感受到的聲頻率將不同於聲源所發出的頻率。這個因相對運動而產生的頻率變化與兩物體的相對速度成正比。在多普勒超聲波流量測量方法中,超聲波發射器為一固定聲源,隨流體一起運動的固體顆粒起了與聲源有相對運動的“觀察者”的作用,固體顆粒把入射到其表麵上的超聲波反射回接收器,發射聲波與接收聲波之間的頻率差,就是由於流體中固體顆粒運動而產生的聲波多普勒頻移。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。同時,信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈,安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多,行人可通過按下行人通行按鈕,快速通過馬路,但據調查,在道路暢通時段,高達7%的行人在按下申請行人按鈕後,信號燈並冇有變為綠燈時便通過馬路,這意味著在信號燈變綠時,已無行人等待,從而造成機動車無謂的等待,並因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器,當檢測到路口冇有行人時,傳感器會將信號自動發給信號控製機,安排機動車的通過,從而提升3%的車流通行率。