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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統小電流發生器 直流開關試驗電源 母線槽溫升試驗裝置 5年保修
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。光電探測器是將光脈衝轉換成電信號的元器件,在LiDAR係統中充當眼睛的角色,是關鍵的傳感器。目前主要的光電探測器有雪崩光電二極管(AvalanchePhotonDiode,簡光電探測器是將光脈衝轉換成電信號的元器件,在LiDAR係統中充當“眼睛”的角色,是關鍵的傳感器。目前主要的光電探測器有雪崩光電二極管(AvalanchePhotonDiode,簡稱APD)/單光子雪崩二極管(SinglePhotonAvalancheDiode,簡稱SPAD)、矽光電倍增管(MPPC)和PIN光電二極管。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
為得到對比度和成像清晰度,需要用到幾種光源,檢查時由程序來選擇光源、顏色組合和光強,以達到視覺效果。為了確保識彆的正確性,元件的高度必須小於8mm(從PCB板表麵到元件頂端)。由於矢量成像技術用到的是幾何信息,所以元件是否旋轉、得到的圖形與參考模型大小是否一致都冇有影響,而且也和產品顏色、光照和背景等的變化無關。矢量成像檢查分三部進行:矢量成像係統在元件影像圖上找出主要特征並將其分離出來,然後對這些顯著特征進行測量,包括形狀、尺寸、角度、弧度和明暗度等;檢查合成圖象和被測元件圖像主要特征的空間關係;後,不論元件旋轉角度、大小或相對其背景的總體外觀如何,它在線路板上的x、y和θ值都可通過計算確定下來。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.是德科技擁有豐富的產品係列,而且鼎力支持開放接口和體係結構,能夠為客戶提供廣泛的電子戰場景仿真解決方案,從單一測試台測試到場景仿真應有儘有。這款現代化的電子戰測試和評估解決方案具有出色的可擴展性,通過重新配置係統,能夠實現對射頻測試資產的利用。是德科技信息戰事業部總經理GregPatschke表示:“是德科技深知,我們的客戶需要強大的解決方案以便從容應對日新月異的電子戰環境。我們將繼續與客戶攜手合作,開發和交付能夠快速適應新環境的解決方案,幫助客戶提升實驗室的測試水平。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:精度誤差可以稱為靈敏度錯誤。分辨率就是測得值的表示或顯示精細度。即使係統的分辨率為12位,也並不意味著它能測量精度為12位的值。,假設一塊萬用表可以用6位數來表示測量值。則該萬用表的分辨率為6位,如果後一位或兩位數似乎在測量值之間擺動,則分辨率會受到影響,測量精度同樣會受到影響。係統或信號鏈裡的誤差會一直累積,使原始測量值失真。了解係統的動態範圍也很關鍵,以便衡量要設計的信號鏈的精度和分辨率。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。種種的不確定使得電網的**穩定運行將承受更大的考驗。對於間歇式可再生能源的功率波動問題,利用儲能平滑波動,參與調峰的相關技術已經有所研究,而電動汽車在當中的大部分時間都是空閒狀態,可以看成是分布式儲能,消納過度的可再生能源,並在電網峰荷期向其輸送電能,同時還可以優化風電並網的經濟性。電能質量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷,其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備,充電過程中會產生諧波,采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控製策略,能把諧波限製在較低水平,但其受到容量、成本等限製,並不能得到廣泛的應用。