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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 直流溫升試驗設備 配電箱溫升試驗係統 定製定做
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。波形記錄儀的主流分辨率為12比特,而ZLG致遠電子ZDL6000示波記錄儀分辨率為14比特,在同樣的條件下,可以讀到的刻度值為0.0012V。分辨率越高,采集精度越大,更容易測量信號的值、有效值等數據,還可以根據這些數值進行高精度的運算(如:瞬時功率,能量積分等)。通道數量數字示波器一般都是4通道的,而波形記錄儀根據機型不同,支持通道數一般在8通道以上。通道越多,可同時觀察的信號也就越多,可比較性就越好。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
相反,被測上升時間通常與係統及信號上升時間有關,計算公式為:被測上升時間=(RT2信號2+RT2係統2)0.5(高斯係統)當示波器係統的上升時間並不比信號上升時間快很多時,則可用該關係式估算信號的實際上升時間。1GHz帶寬示波器的頻率響應平坦響應示波器的特性對平坦響應和高斯響應作了比較,由圖可以看出,平坦響應有兩大優點。是信號在-3dB帶寬之前的頻響較為平坦,衰減較小,可進行非常的測量。是超過-3dB帶寬後,頻響曲線急劇下降,可大大減小數字示波器中的采樣混疊機會(後者更為重要,下麵有更詳細的介紹)。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.據故宮博物院院長單霽翔介紹,、希臘同為擁有悠久曆史的文明古國,在收藏與研究保護領域多有共通之處。希臘電子結構與激光研究所在激光光學領域享譽歐洲,一直致力於將激光技術應用於文化遺產的研究與保護工作中。特彆是他們近與雅典衛城博物館合作的“大理石表麵汙染物激光”項目,獲得了修護協會頒發的凱克獎,已經成為世界範圍內石質激光清洗的代表案例。高科技設備可釉燒溫度隨著時代發展,科學技術在保護過程中應用日益廣泛,為害的診斷、的預防性保護和修複提供了重要的支撐。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:本文主要描述了如何解決基於超聲波倒車雷達的輻射乾擾測量問題。在開始的基於CISPER25第四類窄帶輻射測量中,該設備在530KHz-2MHz這個頻段測試冇通過合規標準。此倒車雷達由一個帶有蜂鳴器的控製器和兩個雷達模塊組成。接線主要包含連接控製器的主供電線纜以及控製器與兩個雷達模塊之間的通信及供電線纜。圖一倒車雷達結構示意圖以下是在暗室測量之後未通過界麵的截圖:未通過界麵截圖由圖可見,紅色線表示CISPER25第四類的模板限量,藍色線表示實測譜線。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。深圳交通管理能力始終處在先進行列,今年還在深圳召開了城市道路**管理現場會。這些成績的背後,離不開科技支撐,離不開深圳孜孜不倦的追求科技。近期,深圳交警與華為通過聯合共建“城市交通大腦”。希望打造高度集中、整合共享、綜合應用的智慧大腦,實現交通數據的全覆蓋、全關聯、全開放和全。這就要求交通大腦容量夠大、運算夠強,直接指揮調度健壯的交通單元。“城市交通大腦”在5個方向進行探索與實踐超帶寬交通網絡目前,深圳交警已實現基於高快速度光纖傳送的OTN網等技術支撐滿足4G帶寬的傳輸能力、超過2PB的數據存儲能力、百億級的數據處理能力,數據承載能力是傳統網絡的4倍。