產品名稱：溫升電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統溫升電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。接收氣室用幾微米厚的金屬薄膜分隔為兩半部，室內封有濃度較大的被測組分氣體，在吸收波長範圍內能將射入的紅外線吸收，從而使脈動的光通量變為溫度的周期變化，再可根據氣態方程使溫度的變化轉換為壓力的變化，然後用電容式傳感器來檢測，經過放大處理後指示出被測氣體濃度。除用電容式傳感器外，也可用直接檢測紅外線的量子式紅外線傳感器，並采用紅外乾涉濾光片進行波長選擇和配以可調激光器作光源，形成一種嶄新的全固體式紅外氣體檢測儀。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 但是亮斑處不是引起報警的源頭，因為探傷對偏析的信號響應很弱。進一步磨拋進行500倍高倍解剖部位，將高倍放大到500倍，發現亮斑中心處有微小缺陷，見下圖。圖500倍顯微組織發現微小裂紋。我們認為該缺陷才是引起探傷儀器報警的信號源。該缺陷粗略應該是氣孔，由於在後續的鍛造、精緞加工過程中形變成線狀缺陷。但是後定性必須以電鏡和能譜作為參考依據。當量大小，由下公式換算：平底孔和長橫孔換算：從上麵公式可以看出，當檢測φ1.2平底孔換算成橫截麵同當量的長橫孔為0.08mm當量。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.目標信號變得相乾或相關，但不會恢複失真項。在測試中實現的修改方法是將每個本振(LO)頻率合成器設置為不同的頻率，然後在數字處理過程中以數字方式調諧數控振蕩器(NCO)，以校正修改。所示為ADI公司ADRV9009的功能框圖。每個波形發生器或接收器都是用直接變頻架構實現的。DanielRabinkin的文章《前端非線性失真與陣列波形合成》詳細地討論了直接變頻架構。4LO頻率可以立編程到各IC上。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：因此可真正實現白天/黑夜24小時監控。具備真正的雲霧穿透能力大氣、雲霧煙塵等會吸收可見光和近線，但是對於3～5微米(中波區)和8～14微米(長波區)的卻是透明的，因此傳統攝像機很難在雲霧密布的環境下拍攝到清晰的圖像，而熱成像攝像卻能有效穿透大氣、雲霧等環境拍攝出清晰的圖像。目標熱能分布溫度場監測熱成像攝像機能夠顯示物體溫度場，將人眼不能直接看到的目標表麵溫度分布情況，變眼可以看到的代表目標表麵溫度分布的熱圖像，通過對溫度場的監控可即時發現溫度異常，預防由於溫度異常引發的隱患，如火災。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對於電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一係列的**問題：包括車輛使用，包括生產，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。接下來讓我們看一下高壓**標準的現狀。標準-歐洲電動車認證規範：ECE-R1-標準化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術法規：EVS電動車**法規-美國汽車**技術法規：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護國內標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動汽車傳導充電係統-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控製器以上這些標準大致可以分為部件級和係統級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓**的關鍵可以分為以下三個方麵：1接觸防護指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內壓，高壓**標識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產生觸電危害，具體通過控製電能，電壓以及電位均衡來實現。全預警指的是整車通過傳感器進行絕緣監測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監測。在發生危險之前提供預防和預警。後，讓我們談談儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用。絕緣測試在絕緣上，國標對高壓係統絕緣已經有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規定，一個是滿足要求，要麼是交流係統進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。