產品名稱：大電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。一致性測試通常作為產品投產前設計質保的一部分完成。一致性測試內容繁多，耗時長，如果在產品開發的這個階段EMC測試失敗，那麼會要求重新設計，不僅成本高昂，而且會耽誤產品推出。執行預一致性測試可以幫助您在把產品送到正式測試前發現不符合規範的情況。一款基於USB接口的RSA36實時頻譜儀的問世，預一致性測試變得的簡便和經濟，放射輻射測量和傳導輻射測量可以幫助限度地減少產品通過EMI認證所需的費用和時間。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車的**性成了人們重點關注的話題。**氣囊，**座椅，**帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車**方麵可謂花了大價錢。據統計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由於輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由於爆胎引起的，可見，輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由於長時間與地麵接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此，胎壓監測應運而生。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.而去耦電容可以彌補此不足。這也是為什麼很多電路板在高頻器件VCC管腳處放置小電容的原因之一(在Vcc引腳上通常並聯一個去耦電容，這樣交流分量就從這個電容接地。有源器件在開關時產生的高頻開關噪聲將沿著電源線傳播。去耦電容的主要功能就是提供一個局部的直流電源給有源器件，以減少開關噪聲在板上的傳播和將噪聲引導到地。旁路電容和去耦電容的區彆去耦：去除在器件切換時從高頻器件進入到配電網絡中的RF能量。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：其實，平衡車並不是一個新事物，早在2001年12月開始就已經實現了由美國家狄恩卡門（DeanKamen）的世界上款平衡車Segway的量產。當時，狄恩卡門（DeanKamen）是這樣描述這款車的（世界上款具有自動平衡能力、電動的交通工具），由於冇有大範圍在市場上流行起來，這種具備自動平衡能力，電動的交通工具在國內的叫法一直冇有得到統一。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。如電子設備不滿足噪聲限製規則，則產品就不能出售和使用。由於上述種種原因，在電源設備中必須要設計使用滿足要求的電網噪聲濾波器。EMI噪聲和濾波器的類型在電源設備輸入引線上存在二種EMI噪聲：共模噪聲和差模噪聲，如所示。把在交流輸入引線與地之間存在的EMI噪聲叫作其共模噪聲，它可看作為在交流輸入線上傳輸的電位相等、相位相同的乾擾信號，即的電壓V1和V2。而把交流輸入引線之間存在的EMI噪聲叫作差模噪聲，它可看作為在交流輸入線傳輸的相位差180°的乾擾信號，即中的電壓V3。