產品名稱：大電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。安裝時應保證支架以及測徑儀與被測棒材垂直，同時被測棒材位於測徑儀左右方向的中間位置，且測徑儀上下調節時可覆蓋測量規格產品。將氣泵安裝在現場測徑儀附近，氣泵電源線就近連接。氣泵與測徑儀之間的氣管連接好。將控製櫃擺放在控製室，控製櫃內工控機、顯示器、聲光報警器等的電路接好，再將220V交流照明電引入控製櫃。由控製櫃引出數據線與220v電源線與主設備接通。將LED顯示屏固定在位置，由控製櫃引出數據線與電源線與LED顯示屏接通。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 的5係列MSO在很多地方都體現了這些研究的成果，把提供的模擬通道數量提高到6條或8條，並提供8~64條數字通道。另外還可以在運行過程中重新配置數字通道。鑒於4通道MSO在過去幾年中取得了驕人的成績，可以這樣講，傳統數目的模擬通道和數字通道完全可以滿足大多數嵌入式設計人員的需求，更確切地說，設計人員努力使4通道夠用。但有很大一部分工程師（我們的研究中是35%）聲稱，他們需要的理想模擬通道數量是8條。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.然而，燃油和軟性粘結劑（彈性體）間的互動是實現測量和長期穩定性的一個瓶頸，在當下使用的燃油、混合劑和添加劑日趨複雜和多樣化的大背景下更為凸顯。先進壓力傳感技術確保可靠和測量TDK集團的油箱壓力傳感器采用特設計：所有和燃油直接接觸的塑料和彈性體都使用超耐久的玻璃基材料替代，與所有材料的熱膨脹係數都是相互匹配的。和彈性體不同，這種材料不會膨脹、收縮或變脆，可消除因信號漂移或泄露導致的不壓力測量。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：不過正規測量泄漏電流施加的是交流電壓，因而，在泄漏電流的成分中包含了容性分量的電流。在進行耐壓測試時，為了保護試驗設備和按規定的技術指標測試，也需要確定一個在不破壞被測設備（絕緣材料）的電場強度下允許流經被測設備（絕緣材料）電流值，這個電流通常也稱為泄漏電流，但這個要領隻是在上述特定場使下使用。請注意區彆。泄漏電流實際上就是電氣線路或設備在冇有故障和施加電壓的作用下，流經絕緣部分的電流。它是衡量電器絕緣性好壞的重要標誌之一，是產品**性能的主要指標。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。TI提供行業款也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車雷達係統的局限性已經，傳統雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達係統還常常發出警報，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了雷達係統的優勢和劣勢，那麼問題來了，雷達技術該往什麼方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標準芯片來回答這個問題。